航运百科

试论海上保险中受害人对责任保险人的诉权

在海上保险业务中,经常可以遇到这样一种情况,即当海损事故发生后,对损害结果负有责任的加害人,即海上责任保险合同中的被保险人,很可能已面临或已经破产、解散,或者其所拥有的财产以及所能扣押的财产远不足以补偿受害人所遭受的损失… 全文
时间： 2009-11-24
论承运人责任制度的改进

一、沿海货物运输　　沿海货物运输承运人的责任制度以《合同法》的生效实施为界限，分两种情况，《合同法》生效前适用《民法通则》、《经济合同法》等规定，此后则适用《合同法》的规定。　　（一）归责原则　　民事责任的认定必须… 全文
时间： 2009-11-24
试论海运保函的法律问题

保函是海运制度中较有争议的一个问题，它随着海运的发展而不断发展，经历了从最初的依民法“欺诈使一切归于无效”的理论而认定保函无效，直到1978年《汉堡规则》正式确认善意保函的有效的发展过程。分析明确海运保函的理论问题是研究… 全文
时间： 2009-11-13
船舶优先权的定位

在航运实践中，经常会遇到船方因经营不景气，无力向船员支付工资，而由承租人代替船方向船员支付工资，或者由船舶代理人或其他人代替船方向港口当局交纳船舶吨税、引航费、港务费的情况。承租人或者船舶代理人等主体在垫付上述费用后，对… 全文
时间： 2009-11-13
《试论合同法对货运代理人法律地位的影响》

一、新合同法生效之前我国的代理制度。　　在新合同法生效之间，我国仅仅是由民法通则规定了直接代理制度。即民法通则第六十三条二款规定的代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律行为，被代理人对代理人的代理行为，承担民… 全文
时间： 2009-11-13
无单放货法律问题探讨

无单放/提货在海运实践中相当普遍，除故意欺诈外，大多数情况下是为了减少成本，因为提单的流转速度比货物到达的速度慢时，当事人必定要考虑仓储等成本，港口也希望尽快疏散货物以免造成压力，收货人尤其会关注市场行情的变化，为了尽快… 全文
时间： 2009-11-10
无船承运人提单范本

我国《国际海运管理条例》规定，无船承运业务经营者必须将自己的提单（提单抬头为经营者公司名称）向国务院交通运输主管部门登记，并由后者在指定的网站公布；以期达到改变目前我国货运市场不规范提单"满天飞"，促进我国货运市场健康发… 全文
时间： 2009-11-10
港口费用计算标准

超长货物的装卸费的计算　　由于超长货物在装卸上具有一定的难度，在费用标准上略高于一般货物。对于“超长货物”《港口费收规则》有中如下规定：（l）每件货物长度超过12米满16米，按相应货类的基本费率加收50％；（2）每… 全文
时间： 2009-11-06
各项港口费及其说明

港口费收　　做为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。所从事的这项工作称为港口费收工作。　　港口费收工作是港埠公司经… 全文
时间： 2009-11-06
指定货下的海运欺诈所涉及的相关法律问题研究

一、引言　　在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中，通常都是由买方来指定承运人（一般情况下，签发自己提单的货运代理人，通常也称为“契约承运人”）并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理，在航运… 全文
时间： 2009-10-28