禁止进入！中国台湾散货船被指拖欠海员薪水

据外媒报道，澳大利亚海事安全局（AMSA）已对散货船“FPMC B Forever”号实施禁令，禁止其进入澳大利亚港口或水域，有效期至2026年7月28日。

图源：AMSA（下同）

2026年4月23日，AMSA检查人员在澳大利亚纽卡斯尔港，对悬挂利比里亚船旗的散货船“FPMC B Forever”号（IMO：9445253）进行了港口国监督（PSC）检查。该船由总部位于中国台湾省的航运企业台塑海运公司（Formosa Plastics Marine Corp）运营。检查发现，该船存在多项违反《海事劳工公约》（MLC）的行为：船员被克扣薪资总额近1.5万澳元（约合人民币7.4万元），且被非法收取船上饮用水费用——根据国际海事劳工标准，饮用水应免费提供。检查人员还发现了其他若干缺陷。

AMSA随即扣留了该船，并对运营商发布禁令，宣布立即禁止该船进入澳大利亚港口或水域。最初公布的禁令有效期至2026年10月4日，但AMSA于2026年5月7日发布更正说明，确认有效期更正为2026年7月28日。

AMSA代理运营执行主任Greg Witherall明确表示：“无论金额多少，克扣海员工资都是违法的，必将引发执法行动。这项禁令不应被误解。这一行动应作为一个明确的警告，警告那些企图以牺牲船员利益来偷工减料的运营商。”他进一步强调，海员从事着世界上最艰苦的工作之一，在恶劣条件下维持着全球贸易的运转，按时足额支付薪酬不是可有可无的选择，而是一项法律和道德义务。“法律明确无误：如果你克扣船员工资，你最终付出的代价将远高于试图扣留的金额。”

此次执法行动正值全球航运业劳工条件再次受到国际关注之际。当前，主要航运通道如霍尔木兹海峡和红海持续面临安全危机，成千上万的海员在更高的作业风险、更长的在船合同周期和心理压力下工作。AMSA要求运营商必须确保按时足额支付工资、提供安全的生活条件和充足的休息时间，并免费提供船上基本服务。

对于违规者，澳大利亚将采取船舶扣留、港口禁入、加强检查频率等严厉措施。监管机构警告称，未能遵守劳动法规的运营商将面临严重的商业后果，包括代价高昂的船期延误、港口准入受限、声誉受损，以及对租船方、货主和本已承受地缘政治与贸易波动的物流网络造成的连锁冲击。在纽卡斯尔这样的主要港口扣留船舶，可能对供应链产生连锁反应，打乱货物运输计划，并带来额外成本。

对于全球化运营的航运公司而言，澳大利亚的最新禁令传递出一个清晰的信号：监管部门不再仅停留在警告或罚款层面，而是愿意采取能够直接冲击船队运营和关键市场商业准入的措施来打击劳动违规行为。

总体来看，AMSA近期连续发布船舶禁令，表明港口国监督对《海事劳工公约》合规性的关注正在增强。对于航运企业而言，船员薪酬、船上基本服务等劳工条件，已在实际运营中成为影响船舶进出港的重要合规因素。

来源：海事服务网