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干散货船（总）

时间：2022-07-07 编辑：E航网 阅读：240 分享：
“向海争风”海上风电市场中国发展前景广阔!
 
船舶编号
0000022207
船舶类型 干散货船（总） 航区
载重吨(吨)
0
建造年月 建造地点
船  级 船  旗
报价 面议 发布日期 2022-07-07
交易状态
未出售
详细信息
风电机的一部分是漂浮在海面上的， “头重脚轻”的它看起来似乎摇摇欲坠。尤其是一旦遭遇台风，在发电之前，风电机先倒下了怎么办？
实际上风电机不仅抗风，能抗的甚至是17级的台风，这样的成就，放眼全球都是第一例。它究竟是怎么做到的？ 人们最开始制造海上风电机的时候，也完全是按照地面上的思路去造的。
最广为人知的第一种方法就是“打桩”，简单来说就是在海床上开一个“洞”，把海上工程的“腿”插在里面，使用天然水压和沙土的力量稳固工程的根基。
只不过打桩这种方法需要受到一些限制条件，比如水不能超过一定的深度，以及海床的地面不能过于“松软”，否则都容易导致打桩的工程失败。
除此之外，海上打桩需要用到一种叫深层水泥搅拌船（DCM船）的装备，加上造船的成本，用来建造海上机场那种四平八稳的工程倒是很好用，用来做风电机这种竖直的、高耸的工程，可就不太合适了。
而第二种方法，就是打造一个巨大的、沉重的重力基础，用它的自重将它稳固在水中。 这种方法最著名的运用其实是三峡大坝，能抗的水压大家也都有目共睹，同理，抗个海风自然也是不成问题的。
但重力基础和打桩面对着同样的顾虑，那就是它更适合那种“大块头”，而非“高个子”的工程，而且水越深，重力基础所需要的材料越多，稳固性也越差，除此之外，它还需要对海床的要求还很高，不是平整的地面就很难建设，十分麻烦。
这两种方法，虽然能在大型海工中大放异彩，但用于海上风电机就显得有点鸡肋了，人们急需一种更适应海洋环境、成本更低、泛用性更广的“地基”。 (更多航运信息及运输请联系余先生：13916085737）
直到2007年，世界上才第一次出现了漂浮式基础。漂浮式基础主要有三种，分别是单柱式、半潜浮式和张力腿式。
我国海上风电装机规模已高居世界第一。“向海争风”正成为东部沿海地区绿色低碳发展的“蓝色动力”。 2022年世界海洋日前夕，记者从自然资源部获悉，按《2021年中国海洋经济统计公报》最新数据，目前我国海洋清洁能源开发势头强劲，2021年全国海上风电新增并网容量1690万千瓦，同比增长4.5倍，累计容量跃居世界第一。
我国海上风电新增容量连续多年领跑全球。据国际能源署预测，2040年我国海上风电装机容量将与整个欧盟相当，减排能力将进一步提升。 风力发电是当今发展最快的绿色能源之一。与陆地风电不同，海上风电更少受占用土地、噪声污染等因素制约。就资源禀赋来看，我国经济重心在东南沿海，而传统能源主要分布在西北内陆，海上风电有利于弥补这种能源供应与经济重心逆向分布之不足。
“向海争风”的一大支撑是海洋高端装备研发制造能力的迅速提升。2021年，我国自主研发制造的抗台风型漂浮式海上风电机组在广东并网发电，国内首个“海上风电+储能”海上风电场建设进入储能交付期，多项技术全球领先。

 
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