“IMO净零框架” 被美国威胁!投票推迟一年，船东继续“等待”！………每天三分钟，知晓航运事！--10月20日

阿中给他一巴掌，他说没有上次响，特朗普又嘴硬了。15号，记者在白宫向特朗普提问，若中美无法达成贸易协议，是否意味着两方将陷入持久的贸易战。特朗普对此表示，我们一直处于贸易战中，我们准备对中国加征100%关税，如果没有关税，别人就不拿我们当一回事。

由于美国和沙特阿拉伯的反对意见强烈，特别是在《净零框架》涉及的全球碳定价机制和燃料标准方面的争议，IMO决定推迟《净零框架》决议，计划在2026年再次审议。这一决定的出台，意味着国际航运业将面临更长时间的不确定性。

记者近日从裁判文书网获悉，后经协商，某远洋渔业公司共赔偿王某家属20余万元，但事后王某家属以赔偿金额过低等为由，要求法院撤回之前的协商结果，并向某船员服务公司与某远洋渔业有限公司索赔200余万元。一审法院宁波海事法院认为，事故发生后各方以《调解协议》方式约定补偿，该补偿并未显失公平，对王某家属的诉讼请求予以驳回。

货物液化成为生命损失的首要杀手，十年间导致 55 人死亡，占总死亡人数的 61.8%。典型案例如 2017 年的 "翡翠星" 号（Emerald Star），其装载的镍矿货物在航行中液化移位，导致船舶严重倾斜并最终倾覆，造成 10 名海员失踪。

而搁浅事故则是船舶损失的主要原因，共导致 9 艘散货船全损，占总损失数量的 45%。2020 年日本的 "瓦卡肖" 号（Wakashio）搁浅事件尤为典型，该船因船员试图缩短与海岸距离以进入手机信号区，使用比例尺不足的海图导致触礁，最终断裂并泄漏千吨燃油。