最新！船公司：调整错误申报附加费！每箱高达30000美元！

ONE的新规以货物风险等级和问题发现方式为基准，构建了阶梯式罚款体系：

1.非危险货物/非危险禁运物品（如特殊装载要求的货物、非危化学品、电池等）：

• 客户主动修正：在货物抵达目的地前后，客户自愿修改订舱阶段的错误申报，罚款3,000美元/箱；

• 船公司核查发现：若ONE在常规检查中发现申报不符并强制修改，罚款升至6,000美元/箱。

   

2.危险品误报：

• 客户主动修正：危险品误报后客户主动修改，罚款15,000美元/箱；

• 船公司核查发现：若ONE强制修改危险品误报，罚款高达30,000美元/箱。

此次调整并非孤立事件，而是航运业对长期存在的瞒报、漏报问题的集中回应。近年来，因危险品误报引发的火灾、爆炸等事故频发，仅2025年就已发生多起重大案例：

• “ONE Henry Hudson”轮火灾：2025年11月，该船在洛杉矶港因货物申报不实引发火灾，导致共同海损，直接经济损失超亿美元；

   

• 万海航运6月通知：对瞒报、漏报危险品的客户收取10万美元/箱违约金；

   

• 太平船务6月政策：对重量申报不实且超集装箱额定载重的货物，罚款30,000美元/箱。

   

这些案例表明，错误申报已从“合规问题”升级为“公共安全威胁”。船公司不得不通过经济手段倒逼行业自律，以降低运营风险。

政策出台后，将对托运人、货代与供应链产生一系列连锁反应。

1.托运人成本激增：

主动申报修正的罚款虽低于被动查处，但仍远超此前行业平均水平（如马士基2022年对危险品误报罚款为5,000美元/箱）；

危险品误报的被动罚款（30,000美元/箱）接近部分航线基础运价的3倍，可能迫使企业重新评估货物分类与申报策略。

2.货代合规压力：

货代企业需建立更严格的内部审核机制，尤其在承接化工品、电池等特殊货物时，需核实联合国编号、危险品类别等关键信息；

单证一致性要求提升，订舱信息、商业发票、装箱单等文件必须完全匹配，否则可能面临连带责任。

3.供应链效率与成本：

船公司加强核查可能导致货物滞港时间延长，增加仓储与滞期费；

长期来看，合规成本上升可能推动运费结构性上涨，最终转嫁至消费者。

ONE的30,000美元/箱罚款，不仅是数字的跃升，更是航运业对安全底线的重申。

在全球化供应链日益复杂的今天，任何环节的疏忽都可能引发系统性风险。对于托运人与货代而言，与其被动接受罚款，不如主动拥抱合规——毕竟，在生命与财产面前，任何成本都值得投入。