今年首艘已抵港！中国“新新航运”抢滩北极航线……

随着中国集装箱船“Newnew Polar Bear”轮顺利靠泊俄罗斯北极港口阿尔汉格尔斯克，北极航线2025年夏季航行季正式拉开帷幕。

▲俄罗斯媒体报道截图

据悉，“Newnew Polar Bear”轮由新新航运（NewNew Shipping）运营，本航次共运载497个集装箱，货物涵盖汽车零部件、PVC薄膜及钢材，为俄罗斯相关产业提供原材料补给。返程时，船舶将装载木材制品出口至中国，航程仅需三周多，相比经苏伊士运河的传统航线大幅缩短。

中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的AIS信息显示，“Newnew Polar Bear”轮于7月17日自上海启航，不到一个月便完成航程，于8月15日抵达阿尔汉格尔斯克。

▲“Newnew Polar Bear”轮轨迹，图源：船视宝

资料显示，2024年，新新航运通过北方航道完成13个航次，累计运输量超过2万标准箱。今年公司在“北极快线N1”服务基础上进一步扩展，连接上海、宁波与阿尔汉格尔斯克，并投入更大型集装箱船舶运营。

阿尔汉格尔斯克方面预计，今年将迎来约20艘中国船舶通过北方航道抵港，数量较2024年几乎翻倍。目前已有十余艘船舶获准在7月至11月间通航，其中5艘隶属于新新航运。

阿尔汉格尔斯克州长Alexander Tsybulsky在欢迎仪式上表示，中国船舶的到来为当地企业开辟了直达中国市场的更快通道，有助于推动区域贸易发展。

目前，越来越多的中国航运企业将目光投向北极航线这一炙手可热的“新蓝海”。海杰航运近日宣布，将于今年9月在宁波舟山港正式开通“中欧北极快航”，经由北极东北航道（NSR）直达欧洲。

根据规划，该航线挂靠港口依次为：青岛—上海—宁波—弗利克斯托（英国）—鹿特丹（荷兰）—汉堡（德国）—格但斯克（波兰）。海杰航运旗下4890标准箱的“Istanbul Bridge”号集装箱船将执行首航任务，预计于9月20日启程。

海杰航运方面介绍，与传统中欧运输路径相比，这条新航线在时效上优势明显：中欧班列耗时约“25+”天，经苏伊士运河的海运航程需“40+”天，而受红海危机影响不得不绕行好望角的航线更是长达“50+”天。而“中欧北极快航”全程仅需18天，几乎将运输时效压缩至极限，在国际贸易竞争中凸显出独特优势。

业内人士指出，中国航运公司密集布局北极航线，意味着这一曾被视为“未来选项”的极地通道，正在加速走向商业化常态。随着气候变迁带来的航行窗口延长和中俄在极地基础设施上的持续投入，北极航线正逐渐成为中欧贸易版图中的“新动脉”。