MY BOXDATA | 每周集运电讯(12.7-12.13)

航线运价

◆ 赫伯罗特、ONE、东方海外在内的多家船公司计划暂停接受中国华南等地的舱位预订。由于粤港航线驳船公司计划从2021年1月中旬开始，暂停粤港航线，比往年提前了至少3周，这也直接影响到远洋航线运输，为此，包括赫伯罗特、ONE、东方海外在内的多家船公司，发布公告，计划暂停接受中国华南等地的舱位预订。

船舶租赁

◆ 2020年第50周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，当周指数继续上涨3.28%，来到1390.01点。正如我们前一周预料的一样，市场仍在上涨，但是涨势已经开始趋缓，船东目前的精力已经从推高租金转移到了拉长租期之上。几乎所有板块都有成交，可以说是全面开花。

◆ Panamax板块，值得注意的是4250-5000TEU板块已经出现滞涨，甚至有个别成交低于上周。2000-3000 TEU板块，2700TEU的四笔成交稳稳超过了之前，租期也悄然向两年靠拢，佐证了船东工作重点的转向。1000-2000TEU板块，1700TEU船型明显迎来了补涨机会，Bangkokmax Old船型直接涨到了12-13字头，而Bangkokmax Eco船型则轻松地攀上了usd15000。1000箱及1000箱以下板块，略显安静。

船舶买卖

船舶建造

◆ 国内造船板市场价格出现快速上冲，尤其是在周四周五，平均单日上涨破百元。截至上周五，10mm造船板价格报收4754元/吨， 20mm造船板价格报收4683元/吨，分别上涨230元/吨和245元/吨。国际中厚板价格方面，日本市场运行平稳，报收807美元/吨，中国市场出现了较大幅度的变化，价格坚挺，报收647美元/吨，上涨25美元/吨。

航企动态

◆ DNV GL最新报告：脱碳计划将是船东们建立竞争优势、进入一个透明的新时代的机会。近日DNV GL发布的《2050年海事展望》旨在帮助船东为下一代船舶选择正确的燃料和技术选项。根据不同的能源价格、需求增长和监管选择，它列出了三种航运脱碳途径，并探讨了详细的能源组合和船队构成方案。

◆ “ONE Apus“号集装箱船保险索赔金额可能接近5000万美元。12月1日，ONE旗下一艘集装箱船在太平洋海域遭遇风暴袭击，目前已统计出所有丢失的集装箱数量，其中包括一些危险货物。据了解，保险索赔金额可能接近5000万美元。

◆ 中国外运30亿收购七家欧洲企业。12月9日，中国外运证券事务代表、资本运营部总经理卢荣蕾表示，公司已完成收购欧洲企业KLG七家下属公司100%股权，有效补充了中国外运在欧洲的落地服务环节，提升海外运营能力，收购价格预计不高于3.86亿欧元（约30亿元人民币）。未来将会把KLG作为中国外运在欧洲的统一平台。

◆ 为船舶节省运营成本，厦门海事实施船舶审核现场发证。12月9日上午，厦门海事局派出审核组对注册在厦门自贸片区内某公司所属油船“嘉泰299”轮开展安全管理体系现场审核后，向船长颁发了“临时安全管理证书”，这也是该局首次在全国海事系统实施船舶审核现场发证。

◆ 马士基/达飞/长荣/以星等9家船公司支持，DCSA发布首个电子提单标准。为了加快海运业的数字化进程，数字集装箱运输协会（DCSA）发布了货物的预订和提单的签发（B/L）数字化标准，并和9家航运公司就新的统一标准达成一致。据悉，数字化标准将允许不同的公司系统访问必要的数据，DCSA已设计了其提单标准，以使其与UN / CEFACT的（联合国贸易便利化和电子商务中心）多式联运模型保持一致。