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这个码头究竟有多强？

14个月，日照港集装箱智能化码头研发团队用“自主创新+国产技术”的实力担当和成功实践，实现了全自动化集装箱码头研发建设的全新突破。

全球首创！目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，

存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”，提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。

硬核破题！成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

开创先河！发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本降低70%。

科技赋能！与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统，首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，工艺灵活、生产高效，实现厘米级精度操作，以成功实践打破国际自动化码头技术垄断。

自主创新！自主设计车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约。

业内领先！创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。

10月9日，记者从中远海运集团获悉，因疫情等原因导致的全球物流链效率低下与市场需求井喷之间的矛盾不断加剧。随着近期市场旺季来临，中国出口北美需求量不断增大，客户面临的“舱位难、交付难、提柜难”三大出运难题尤显突出。为此，中远海运集团下属公司中远海运集运10月中旬将推出“美线直客特快专线”（以下简称“特快专线”）交付速度比当前常规路径提高2周以上，可以极大程度缓解广大直接客户的燃眉之急，更将对全球产业链和供应链的安全稳定提供坚定的支持，助力全球经济走出市场供需严重失衡的困境。交付速度比当前常规路径提高2周以上；

扬州港口海事处发挥六圩港区快反处置中心作用，国庆假日期间服务“不打烊”，维护大型电煤运输船舶靠离泊6艘次，全力保障12万余吨电煤进港。