【船机帮】船舶柴油机燃油系统进水停机后的处置

1.处置方法

考虑到柴油机燃油系统进水可能造成的严重危害，当柴油机进水停机后应及时采取下列措施进行处置。

(1)消除进水原因

根据进水原因的分析，结合燃油系统的使用情况及进水的部位，确定具体的进水原因，然后视情况转换燃油舱供油，修理或旁通燃油冷却器，进而消除进水原因。

(2)向日用油箱中供入清洁的燃油

消除进水原因后，放掉日用燃油箱的水，然后向日用油箱中充满清洁的燃油。 

(3)用清洁燃油冲洗柴油机的燃油管路

为了便于柴油机停机后的再次启动，应利用日用油箱中的清洁燃油将柴油机燃油管路 中的积水排除。

具体方法为：

利用手摇泵向柴油机燃油管路压油，并通过柴油机燃油管路的放气阀放出管路中的积水，当放气阀流出的全部为清洁的燃油时，关闭放气阀，停止向系统压油。 

(4)用清洁的燃油冲洗高压油泵及喷油器，并排出气缸中的积水、积油

根据前述分析，柴油机高压油泵及喷油器中的积水可能造成上述两种部件内部零件的生锈卡死，从而导致柴油机无法工作，为防止危害的发生，在柴油机停机后，应及时用清洁的燃油冲洗高压油泵及喷油器具体的操作方法如下： 

首先，打开各缸顶部的排水阀，进行柴油机启动前的盘车排水。 

然后，使高压油泵及喷油器正常向燃烧室中供油。

对于采用机械式调速器的柴油机，此时应压紧调速器手柄，同时将操作机构至于“运转”位置。

对于采用电子式调速器的柴油机，此时则应持续按下机旁操作板上“调速器试验”按钮 ，强制将高压油泵的齿条拉出。

这样，在盘车的过程中，曲轴会带动高压油泵和喷油器向燃烧室供油，通过清洁的燃油将高压油泵和喷油器部件的积水吹除，同时供入气缸中的积水、积油可经气缸盖顶部的排水阀排出。 

接着，当所有气缸排水阀的排出物完全为清洁的燃油时，停止供油，重新恢复调速器至零供油位置。

对于采用机械式调速器的柴油机，此时应该完全松开调速器手柄，并将操作机构置于“停机”位置。

对于采用电子式调速器的柴油机，此时应完全释放机旁操作板上“调速器试验”按钮，使供油齿条回至零位。 

最后，当所有气缸排水阀无积油积水排出时，停止盘车排水，关闭各缸排水阀，并恢复各系统至柴油机启动前的原始状态。 

(5)检验油底壳中滑油的质量，视情况更换油底壳的滑油。

(6)进行柴油机的正常启动。

2.处置期间的注意事项

为保证上述处置方法取得较好的效果，在具体的操作中应注意以下三个方而的问题。

 (1)把握好处置的时机

上述处置应在柴油机停机后及时进行，即便无法马上消除进水原因，也应设法向日用油箱中充入清洁的燃油，并用此燃油吹除柴油机燃油管路及高压油泵和喷油器中的积水，防止因间隔时间过长造成零件生锈卡死。 

(2)防止柴油机误启动 

分析上述处置方法不难看出，在利用清洁燃油吹除高压油泵和喷油器积水的过程中，一方面曲轴因盘车排水的进行处于旋转状态，另一方面喷油器在向气缸中供油，此时若操作不当则极易造成柴油机的误启动。

为保证操作的安全，防止柴油机误启动，应重点做好以下两个方面的工作：

一是严格控制柴油机的盘车转速低于柴油机的发火转速；

二是必须确保所有气缸的排水阀全部打开，这样即可以排除气缸内的积油、积水，也可以降低盘车排水期间燃烧室的压缩压力 ，防止柴油机的误启动。 

(3)适当增大高压油泵的供油量 

进行上述处置的同时应尽可能大的增大高压油泵的供油量，这样可以在较短的时间内更加充分地吹除柴油机燃油管路、高压油泵及喷油器中的积水。

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