2020年10月下期国际航运市场评述

“昙花一现”后国际航运市场再度回调

海岬型运价冲高后回落

本期，波罗的海综合运价指数BDI下跌459点，跌幅22.72%，其中海岬型指数BCI下跌1366点，跌幅34.26%，巴拿马型指数上涨40点，涨幅2.91%。
中国国庆假期结束后，国际市场运价持续走低，尤其是海岬型船。由于近期图巴朗-青岛运价不断走低至约18000美元/天，大量船只转向西澳-青岛航线，导致运力过剩运费随之下探。市场期盼未来几周来自中国的需求增加进一步推动BCI。
巴拿马型船势头依旧良好，尤其在大西洋。波罗的海和美国东海岸对矿产和谷物的需求增加强劲，航线运量最大，运力在大部分时间里都吃紧。11月份预计仍然旺盛的谷物运输需求将有望使市场持续保持活跃。
超灵便型亚洲市场由于中国国庆假期而有所放软，但印度洋的活动却有所增加。大西洋地区如欧洲大陆由于询盘增加，市场利润也随之走高。接下来关注的重点仍在远东市场。

澳煤进口监管力度加强

今年的“金九”可谓是姗姗来迟，市场在9月下旬开始出现运量猛增的情形，主要支撑因素为巴西远距离的铁矿石发运活动，运价在10月2日被推高至年内最高位23.378美元/吨，接下来的四季度预计这个势头将会持续。但值得关注的是，淡水河谷公司在溃坝事故和新冠病毒导致生产计划中断后，面临着更严格的监管要求，产量要到2022年底才能恢复到正常水平。
煤炭方面，近期澳大利亚媒体在毫无根据的情况下，爆出消息称“已有部分中国电力企业被告知停止、减少向澳大利亚进口动力煤和炼焦煤”，引起市场短时波动。而针对此事，在10月13日的国务院新闻办举行的新闻发布会上，海关总署回应称，在对相关产品的进口方面，我国将进一步加强监管。今年以来，我国对澳方进口货物加强监管已不是什么新鲜事，最新数据显示，今年的前三季度，我国自澳进口6007.8亿元，已同比下降5.1%。
一方面，出于对环保的考量，我国推进能源结构改革，提倡使用清洁能源，对煤炭的依赖逐年下降；另一方面，今年以来随着新冠疫情的全球蔓延叠加国际关系紧张，我国对进口货物监管力度的加强有目共睹。巴拿马型船接下来运输重点将着力于美国谷物方面。

来源：航运信息网