舟山本地油企首次完成在洋山港的跨港保税燃油直供，开启长三角海事服务一体化进程
| 时间：2020-10-05 | 编辑：E航网 | 阅读：292 | 分享： |
海运圈聚焦10月4日讯 10月4日11时50分至14时55分, 浙江海港国际贸易有限公司租用的“紫云1号”燃油供应船为靠泊在洋山深水港区上港集团尚东码头的地中海航运公司(MSC)大型集装箱船舶“SANTA VANESSA”（圣罗凡妮莎）加注1000吨低硫保税船用燃料油，宣告首单浙沪跨港区国际航行船舶供油试点业务圆满成功。本次跨港区供应保税油试点成功，是海关、海事等口岸部门和沪浙两地政府携手合作、上港集团和浙江海港集团强强联手的成果，这标志着长三角海事服务一体化迈出了坚实一步。
自2014年启动保税燃料油供应中心建设以来，舟山陆续推进实施了外锚地供油、跨宁波关区、南京关区、洋山港区、绿华锚地直供、夜间靠泊供油、“一船多供”等全国首创的改革创新举措。而且浙江自贸区的保税燃料油跨关区直供曾经入选《2017中国自贸试验区十大创新案例》。而此次在洋山完成的跨港保税燃油直供业务是浙江自贸区跨关区直供的一次重大升级，第一次实现浙江自贸区本地的保税燃油供应牌照企业在上海港的保税燃油直供业务。
2017年4月1日，中国（浙江）自由贸易试验区挂牌设立，国务院在对浙江自贸区批复的总体方案中，将浙江自贸试验区内国际航行船舶保税加油许可权下放至舟山市人民政府。目前浙江自贸区已有13家油企参与保税燃油供应业务，打破了以往由少数几家大型央企垄断的保税燃油供应的市场格局。由央企、国企、民企和外企共同组成的多元化的燃供企业，使得舟山的保税燃油供应市场更活跃、竞争更充分，从此舟山成为中国保税燃油供应的价格洼地，也成为中国成长最快的保税燃油供应市场，2020年舟山保税燃油供应量突破410万吨，成为全球第8大加油港。
自从今年2月我国低硫燃油供应的出口退税政策落地，舟山的保税燃油价格长期高于新加坡的市场格局发生根本性的改变。从今年3月开始，舟山的保税低硫燃油价格低于新加坡已成为常态，上海港是全球最大的集装箱港，而集装箱船由于航速快、航程远，是燃油消耗最大的船型，因此，如果舟山的燃供企业都能充分的参与到对洋山港的集装箱船舶的燃油供应业务，势必会大大提升中国在船舶燃油供应领域与新加坡的竞争优势。这更加体现出此次在洋山完成的跨港保税燃油直供业务意义重大。
为确保此次试点成功，两地政府多次专题研究协调，两地自贸试验区高效联动，海关高效办理业务审批，海事优化船舶监管模式，边检简化查验手续，交通港航部门密切合作、细化跨港区供油业务流程和监管方案并全程保障实施，上港集团、浙江海港集团和舟山港综保区紧密对接操作流程，共同保障了首单业务成功落地。
习近平总书记在长三角一体化发展座谈会上强调，长三角一体化要以一体化的思路和举措打破行政壁垒、提高政策协同，让要素在更大范围畅通流动，率先形成新发展格局。此次试点业务正是两地贯彻总书记讲话精神，发挥各自优势，凝聚强大合力，共同推动长三角海事服务一体化的创新实践，为培育世界级海事服务产业探索了新路径、积累了新经验。
下一步应在总结评估试点业务的基础上，尽快推进跨港区供油业务常态化开展，着力推进区域市场融合发展，在保税油供应一体化基础上延伸拓展至海事服务领域的全方位合作，进一步发挥好舟山国际海事服务功能，合力提升上海国际航运中心海事保障能力和长三角世界级港口群的国际竞争力。
来源：海运圈聚焦
来源：吾爱航运网
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