船舶主机整机吊装的工艺与实践

船舶主机包括主动力装置、辅助动力装置及其他辅机和设备，是船舶动力装置的核心，其安装质量直接关系到船舶动力装置的运行性能，所以对主机安装的条件要求很高。

主机的类型主要有柴油机、汽轮机和燃气轮机，不同类型的主机结构特点和工作方式不同，安装时工艺方法及工业流程也有所不同，对于大型低速柴油机，在主机非整机到货的情况下，完成主机在地面的组装和整机 吊装进舱，要把握诸多关键技术环节。

１.确定主机装船方案和起水方案

根据主机的重量、大小和厂家吊机起吊能力等参数，确定主机分几大部件散装或者整机运输，运输船舶的吨位，主机放置在运输船上的具体位置。

根据主机组件的重量和码头吊机（浮吊）的技术参数，确定主机的起水方式。

根据码头水深，考虑潮汐影响，按照船舶的载重吃水，计算码头停靠的位置和时间。

按照主机在船上的放置位置、舱室的高度、吊机的服务范围和起重能力、吊机的有效吊高、主机起吊前后船舶吃水的变化等确定主机的起水方案，示意图如图１所示。

图１ 主机起水示意图

其中：

Ｈ---吊机的有效吊高；

Ｈ0---主机高度；

Ｈ1---吊机到主机（吊梁）高度；

Ｈ2---船舶甲板到水面高度；

ｈ1---船舶吃水；

ｈ2---浮吊吃水。

必须满足条件：Ｈ≥Ｈ０＋Ｈ１＋Ｈ２

２.确定主机的存放位置和保护方案

根据船厂的情况，确定主机各组件和各附件的存放位置。

对主机各部件进行搭架保护，并盖好三防布防尘和防潮。

检查主机各部分的润滑情况，并对润滑不足的地方加润滑油或润滑脂。

散装来货的主机需要先进行主机的组装。

在服务工程师的指导下，按照主机的组装要求进行组装，并按要求进行报验。

考虑到主机的重心，一些大的附件如增压器可暂不安装，待主机吊上船以后再安装。

 １.场地要求：

主机组装要求在车间或者风雨棚中，控制组装场地周围的作业，保持环境的清洁卫生，禁止产生大的粉尘的作业。

按照主机要求控制空气湿度，空气湿度大的时候应避免组装作业，必要时使用除湿机。

２.支座及工具要求：

主机的随机支座设计时仅考虑主机的底座重量，因此主机整机组装需要制作新的支座，根据主机厂书面认可的图纸，按工艺要求制作支座，并进行强度校核。

主机的其他工具，则需要根据来货的情况制作，如活塞固定工装、连杆固定工装、连杆十字头组装平台、油盆等。

其中：

Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３---吊机起吊重量；

Ｌ１，Ｌ２---吊梁到主机重心距离；

其他参数同上。

要求必须满足条件：

Ｆ１＋Ｆ２≥Ｇ，

Ｆ１×Ｌ１＝Ｆ２×Ｌ２，

Ｈ≥ Ｈ０＋Ｈ１＋Ｈ２＋Ｈ３。

注意事项：

主机吊装以前要清洁场地，给出主机吊装足够的空间。

吊装时船上机舱及其附近的所有作业要停止，人员都要疏散，明确吊装的作业区域，非相关人员严禁靠近。

吊装时，安排人员在机舱围井，四周随时监控主机，以防发生碰撞事故。

１.主机整机吊入机舱前的完整性要求

① 泵舱以后的主船体焊接、火工完毕，舱室密试完成。

② 机舱内设备座架、电固件基本装焊完工。 

③ 除现场管外，机舱内预装、补装管子基本完工。

④ 除Ｃ板外的电固件基本安装完工。 

⑤ 机舱内大型设备全部就位。

⑥ 轴系、舵系镗孔完毕，尾轴穿好，中间轴及轴承就位。 

⑦ 现场倒胶位置打磨完毕。 

⑧ 主机凹坑涂装完成。

⑨ 拆除机舱开口阻碍主机吊入的部件，主机的外形尺寸与机舱开口每边最少要有２００ｍｍ的间距。

２.吊装作业的技术准备

① 制定主机的吊装工艺。

根据以上各种方案制定主机的吊装工艺，并报总工程师审批。

在进行工艺技术交底后，制定吊装的操作要求，人员安排，作业时间，职责范围。 

② 吊索具的选择。

根据主机的重量及设计方案选择、配置合适的吊索具，并编制吊索具汇总表，包括：名称、规格、单位、数量等。绘制吊索具连接平面图，制定安全技术措施。吊索具必须具 有出厂质量保证书。 

③ 检测和调试起重机的操作系统和安全装置，确保起重机运行正常，制动系统灵敏可靠。

④ 进行主机和中间轴的镗孔工作。 

⑤ 进行主机基座顶板钻孔，并做好清洁。 

⑥ 安装主机回油管。 

⑦ 烧焊好主机死垫块或者环氧树脂垫块内 侧挡板。

⑧ 调整好主机调整螺栓高度。

⑨ 准备微调用（前后左右微调）的液压装置。 

３.吊装作业操作

吊装作业操作操作步骤如图４所示。

图４ 主机吊装作业实施流程图

① 安装主吊具。

拆除缸头时，小心做好对缸头的保护；

安装缸头吊具时，注意上紧缸头螺栓，安装后由工艺员和ＱＣ联合检验。 

② 吊梁和吊索具的连接。

按照指挥员的命令，由挂钩工将指定的吊索连接起重机吊钩、吊梁、吊具，用指定的卸扣将吊索与吊耳连接。

安装后由工艺员和ＱＣ联合检验。 

③ 拉紧吊索。

在指挥员的指挥下，由驾驶员起升吊钩，至吊索拉紧。

检查吊索、卸扣、吊耳状况，无异常情况下，撤离主机上的所有作业人员，准备起吊。 

④ 试吊。

由指挥员发信号，驾驶员将吊钩缓慢起升 至试吊高度。 

试吊高度应不大于５００ｍｍ，并试刹车。

检查各受力点，起重机的安全状况，核报重量，经总指挥确认无误后正式起吊。 

⑤ 正式起吊。

按照指挥员命令，将吊件起升到规定高度，旋转至正确方向，然后开始向机舱行走。

吊装时，一定要保持主机处于水平状态，不可倾斜。

在双机或多机联吊时，禁止同时进行两种 操作程序，即升降、变幅、旋转、行走动作只能允许进行其中一种。

各台起重机的吊钩钢丝绳应保证垂直、匀速、缓慢和同步。

指挥员与起重机驾驶员必须随时联系，了解和掌握各吊钩、吊点和起重机的承载情况，并作跟踪记录，必要时还应进行适当的调整。 

⑥ 主机的定位。

主机吊至机舱吊口上方，按指挥员命令，缓慢下降，距主机座上方２００ｍｍ处暂停。

微调主机的位置，使主机和地脚螺栓对正，应将对正信号及时传递给指挥员，指挥员再据此下达命令，使主机落坐到安装位置到位为止。

检查定位情况，确认无异常情况后，命令松钩，吊运作业结束。 

⑦ 清理现场。

作业完毕后，做到工完，料净，场地清，实现文明生产。 

４.主机吊装后的工作

主机吊装后要记录主机定位数据，同时安装主机有关附件，检查主机有无破损并做好主机保护工作。

１.起重、吊运作业人员的安全要求

吊装总指挥由项目经理或技师以上起重专业人员担任。

工作前，应先对作业现场及周围的安全状况进行检查，包括主机、吊粱的状况，按照相 应规范标准落实安全措施。

同时，为保持吊装作业现场光线良好，应对现场照明设备情况进行检查。

当船的型深较大时，主机入舱后，为确保能够看清机舱内的情况，机舱底部应设副总指挥，便于观察下面的情况，同时与总指挥实时沟通。 

吊运过程中，如果无其他物体阻挡应离地 ０.５ｍ，如果地面下有其他物体，调运时应高于地面设备或其他物件０.５ｍ 以上。

调运工作结束后，要按照规范停车，露天的起重机还必须使用夹轨钳、铁鞋等安全装置进行锚定。

当风力大于６级时，应停止作业，并将起重机锚定住，遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气时，也应停止工作。 

２.吊索具、辅助设备的使用规定

根据吊运物体重量和吊索具的夹角，合理配置和使用吊索具，严禁在超负荷和受冲击载荷的情况下使用，选用的吊索具必须具有产品合格证。 

起重用钢丝绳按ＧＢ／Ｔ８９１８－１９９６规定选用，卸扣按一般起重用锻造卸扣---Ｄ型扣、弓型（ＪＢ８１１２—１９９９）规定选用。

根据规范要求，钢丝绳不准采取套绳、结扣和拉挂等方式，在使用过程中应严防发生扭结、弯折、压扁、碰电等现象。

卸扣的螺栓拧紧后，应根据实际情况，适当回拧１／４ ～１／２圈，卸扣不能进行焊接修补，也不允许将卸扣焊接在其他物件上使用，严禁用其他材料的螺栓取代卸扣配套螺栓。

END