据《纽约时报》3月6日报道，在洛杉矶海岸外，20多艘集装箱船已经闲置了长达两周，船上装满了健身自行车、电子产品和其他备受追捧的进口产品。在堪萨斯城，农民们正努力将大豆运往亚洲的买家。在中国，运往北美的家具也堆在工厂里。
报道称，在全球范围内，货物运输成本上升，给全球经济复苏带来新的挑战。处于“风暴中心”的是航运集装箱，它是全球化的主力。
报道指出，被“困在家中”的美国人导致中国工厂的订单激增，其中很多订单是用集装箱运到太平洋彼岸的。集装箱能够在巨大的货船上堆叠着运送货物。
随着美国家庭的卧室里堆满了办公家具，地下室里摆满了跑步机，美国对航运的需求已经超过了亚洲的集装箱供应量。美国港口的集装箱堆积如山时，亚洲的集装箱也出现了短缺。
全球最大的航运公司马士基(Maersk)的全球海洋网络主管拉尔斯·迈克尔·延森(Lars Mikael Jensen)说：“我从未见过这样的情况，供应链中的所有环节都被拉长了。船、卡车、仓库。”
报道称，全球各经济体都在吸收航运中断带来的连锁反应。跨越太平洋运输美国谷物和大豆的成本较高，有可能使亚洲的粮食价格上涨。空集装箱在澳大利亚和新西兰的港口堆积;印度加尔各答港口的集装箱稀缺，迫使电子部件制造商将货物运到1000多英里以西的孟买港口，因为那里的(集装箱)供应更好。
报道提到，由于无法获得集装箱，泰国、越南和柬埔寨的大米出口商正放弃向北美出口部分大米。目前，没人知道这种动荡会持续多久。不过一些专家认为集装箱在今年年底之前仍将稀缺，制造集装箱的工厂(几乎全部都在中国)都在争分夺秒地满足需求。
自1956年，集装箱首次投入使用以来，已经为贸易带来了革命性的变化，它可以使货物被装进标准尺寸的容器中，并由起重机吊到轨道汽车和卡车上——有效地缩小了全球。集装箱能够将韩国制造的平板显示器转移到中国组装智能手机和笔记本电脑的工厂，并将这些成品设备跨越太平洋运往美国。
报道还提到，经济低迷时期，一线医护人员使用的外科口罩和防护服等防护装备的订单大幅增加，其中很多都是中国制造的。中国工厂迅速增加，集装箱船将他们的产品运往世界各地。金融危机期间，经济复苏需要花数年时间，但与此不同的是，中国的工厂在2020年下半年迅速复苏，产生了对航运的强劲需求。
彼得·鲍姆(Peter Baum)在纽约的公司Baum- essex，利用中国和东南亚的工厂为好市多(Costco)生产雨伞，为沃尔玛(Walmart)生产棉布袋，为Bed Bath & Beyond(美国著名家具购物网站)生产陶瓷。六个月前，他花了2500美元将一个40英尺长的集装箱运到加州。
鲍姆说：“我们刚付了6000到7000美元。这是我45年来在这个行业看到的最高的运费。”去年9月初，他等了90天才为一个装着柳条桌椅的集装箱争取到船位。
来源：航运在线
