专项整治三年行动|北海海事局依法滞留一艘低标准船舶

近日，北海海事局船舶安全检查员依据选船系统对靠泊在铁山港十万吨码头5#泊位的高风险船舶“润达**”实施船旗国监督检查。

检查过程中，船舶安全检查员发现该轮存在陀螺罗经无法启动等多项重大缺陷，若干项为严重船检质量缺陷，对该轮正常航行带来较大安全隐患，并依法对该轮实施滞留，同时向船舶检验机构通报船检质量方面的情况。

一、陀螺罗经无法启动，两舷方位分罗经未连接陀螺主罗经

两舷分罗经读数不一致

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第四篇第五章2.1.3 

除 2.1.4另有规定者外，客船和货船的航行设备应根据其航区和总吨位按表2.1.3 的规定配备。

二、左舷干舷甲板重油舱空气管高度不足760mm

左舷干舷甲板重油舱空气管

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第二篇第二章2.9.1

如压载水舱或其他液舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上，其露出部分应结构坚固；自甲板至水可能从管口进入下面的那一点高度，在干舷甲板上至少应为 760mm，在上层建筑甲板上至少为 450mm。如上述高度可能妨碍船上工作，可同意用一个较小的高度，但需经确认该关闭装置和其周围环境是可采用该高度值。

三、6个货舱通风筒低于4.5m无关闭装置，且高于900mm无支撑

货舱通风筒

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第二篇第二章

2.8.1 在“位置 1”或“位置 2”，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应有钢质的或其他相当材料的围板，其结构应坚固，并且与甲板牢固地连接。如任何通风筒的围板高度超过 900mm，则必须有专门的支撑。

2.8.3 在“位置 1”的通风筒，其围板高出甲板以上 4.5m；在“位置 2”的通风筒，其围板高出甲板以上 2.3m；除有特殊要求外，一般不需装设封闭装置。

2.8.4 除本章 2.8.3 规定以外，通风筒的开口应具备有效的风雨密封闭设备。对长度不超过 l00m 的船舶，其封闭设备应永久地附装于通风筒上；其他船舶，如不是这样装设的，它们应方便地贮存在指定附装的通风筒附近。在“位置 1”的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 900mm。在“位置 2”的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为 760mm。

四、船首油漆间、杂物舱、液压泵舱相连通，与防火控制图A类防火分隔不符

油漆间、杂物舱、液压泵舱相连通

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004  第一篇第二章5.2  

根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

五、应急发电机间起动空气瓶由主空气瓶供气，无止回阀

应急发电机间空气瓶

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第四篇第2-1章3.6.3

储备的起动能源应始终保持如下：

(1) 电力和液压起动系统应由应急配电板来保持；

(2) 压缩空气起动系统，可用装有合适的止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持，该空气压缩机如是电力驱动的，则应由应急配电板供电；

(3) 所有这些起动、充电和能源储存设备均应设置在应急发电机处所内，这些设备除操纵应急发电机组外不应作他用。但这并不排除通过设在应急发电机处所内的止回阀，由主或辅压缩空气系统向应急发电机组的空气瓶供气。

六、油漆间未受CO2灭火系统保护，与船检证书不符

CO2间仅有通往三个货舱和机舱的管路，

没有通往油漆间管路

船舶检验证书消防设备页注明

CO2灭火系统保护处所机舱、货舱、油漆间

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004  第一篇第二章5.2  

根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

七、GPS导航仪、操舵罗经、雷达、自动识别系统型号与船检证书不一致

船舶检验证书航行设备页

GPS导航仪

操舵罗经铭牌

两台雷达铭牌

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第一篇第二章5.2  

根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

八、应急发电机间相邻生活区舱壁有开口，与防火控制图不符

开口处实拍图

缺陷依据：国内航行海船法定检验技术规则2004 第一篇第二章5.2  

根据本法规对船舶所进行的任何检验完成以后，非经船舶检验机构许可，对经过检验的结构、布置、机器、设备及其他项目，概不得变动。

下一步，北海海事局将持续开展水上交通安全专项整治三年行动，强化水上交通安全监管，消除安全隐患，严防船舶“带病”航行，确保2021年“春运”“两会”期间辖区水上交通安全形势稳定，为建党100周年营造良好的氛围。