(转载)海事大学毕业的学生,都不跑船了,那还能叫做海事大学吗?

 转载自《今日头条》

“海事大学毕业的学生，都不跑船了，那还能叫做海事大学吗？”

     一句话引起了沉思。

      确实跑船的越来越少了，即使是今年因为疫情国内航运业有点回春了，但是还是跑船的很少。

       我们海事大学轮机工程航海类这一届400多人，毕业了准备跑船的差不多只有不到100人。其中卓越班的全部上船，普通班的每个班也就5个人上船。而且这里面跑船的大部分也就跑一两年，长久跑下去的寥寥无几。

      船员的这个行业其实是不断向着贫穷国家转移的，二战后船员以欧美国家为主，到了后来，开始有台湾，希腊的船员，再后来到了上世纪末中国的船员开始变多，最后到了现在，船员的新生力量集中在菲律宾和东南亚的国家了。
     说到底，有钱了，谁去干船员？

     何况大连海事大学的学生都是高于一本线的分数进来的，我们在学校也学了很多机械方面的知识，不上船也可以在陆地上找到很好的工作。好像是除了家里很穷迫切需要孩子赚钱补贴家用的，和特别喜欢海洋的，几乎就没有人选择跑船。

     目前国家的海员地位很低，以前一想到海员会想到乘风破浪，全世界旅游，有钱人。现在一想到海员，大部分的印象都是艰苦行业，绿帽子，大半年不着家等等一系列的负面印象。

     即使工资很高，刚毕业过了实习期就有2万多元的月薪，即使成长空间很好，即使花10多年干到了老轨就有几十万的年薪，但是除了钱，就没其他的优点了。

      我们轮机毕业生都需要考三管轮证书才能毕业的，航海技术的同学也需要考三副证，同时我们也通过了船员四小证实习，金工实习，拆装实习，也就是说我们毕业了，就都是航海类的人才了，国家交给学校的培养任务，学校已经完成了，但是学生们不想上船，难道还能强制上船吗？

      在这个行业没人想去干的时候，好像所有的问题就都不是问题了。

来源：E航网