与发展的航运市场共同成长
目前全球航运处于一个全盛时期，无论集装箱、散货还是原油运输，均处于一个良好的发展阶段。过去几年，在中国，海运业也取得了飞速发展，也诞生了更多的船东，包括很多的民营企业家。比如在中国的福建地区，船舶数量的增长明显快于其他地区，这与飞速发展的中国经济有很大关系，此时的航运市场需要更多专业的船舶管理公司。国际、国内环境的变化，对船舶建造、航运安全以及管理水平都提出了更严的要求，这在很大程度上对船舶管理提出了需求。另外，拥有船舶成为一种投资行为，但船舶投资人不是航运专家，他需要委托给专业公司来经营管理或通过期租、光租来收取租金使其资产增值。上世纪80年代，独立的船舶管理业务得到了迅速发展，当时，许多船东不堪忍受高额营运费用的压力，面对货运市场的不景气，而将船舶管理转包给船舶管理公司，作为一种有效降低营运费用的方法。全世界5万艘远洋船中有25%%的船舶交给独立的船舶管理公司，但是这个数字是不包括一些内部船管公司的。而世界前10大船舶管理公司管理着其中5000艘，10%%的份额说明市场的发展空间还是很大的。
对于船舶管理公司来说，需要合格的船员、好的管理和技术来改进效率、提高效益，还有更可靠的经济。船舶管理公司为船东提供的服务大致可分为保证船舶正常运行的航运业务，如海务、机务、船舶调度、船员调配等，还有航务经营和船舶成本控制，确保船舶资产安全，实现船舶有效增值。随着船公司向船舶管理的第三方提出的要求和规范在不断提高，再加上船舶管理行业中竞争日趋激烈，船舶管理正全力在经营模式和机制上进行自身改革，努力提高服务水平以满足船公司提出的要求。
以更高标准提高船舶管理水平
在过去的几年中，随着国际政治形势的变幻和全球经济一体化发展，国际和各国航运管理制度和法律规定越来越严密和完备。再加上美国“9·11”事件以后出现的一系列国际和地区的安全规定，正在日益加重船舶管理公司的责任和义务。
管理公司的诞生，本身就由高科技、环境以及船员高工资的因素造成。1989年，5家最主要的独立船舶管理人的高级管理人员联合起来，草拟了一份行业行为准则。该准则包括了独立认证机制，以保证船舶管理操作各方面的质量、专业性和诚实性，并以此作为于1991年成立的“国际船舶管理协会（ISMA）”的基础。相比较而言，IMO制订的规则是强制性的，要求相对较低，但是国际船舶管理协会的规则是自愿的，要求就相对较高。国际船舶管理协会倡导的是建立更高的标准，从而提高全球的船舶管理水平。随着ISMA的出现，质量保证便成为船东和其他使用船舶管理人服务的公司专用语，并且开始认清“不守行规者”和具有责任感及专业的船舶管理公司之间的差别。
诚实与忠诚是一切服务的基础
船舶管理费已被推到了管理人普遍认为无法再下降的水平。然而，船东利用市场力量仍坚持要求更低的管理费和更好的服务，船舶管理人获得的管理费和船东获得的运费相比，前者明显低于后者，这主要是由于市场竞争所造成的。
为了在竞争中获得优势，船舶管理人一直在努力地工作，并逐渐认识到最初所要求的质量保证已不足以维持竞争力。在船舶管理的范畴内，还有比竞争力更重要的事物，那就是诚实与忠诚。船舶管理人说，我们要求船员要诚实，要对所委托的任务坚定不移，要保证工作干得出色并要符合及超出规定的安全和质量标准。作为船舶管理人，我们的作用不仅仅只限于达到国际安全和质量标准，我们还需对客户委托给我们的任务负有完全的责任，只有这样才能建立起与客户长期的合作。事实就是这样，若要获取新客户的生意,其成本远比现有客户多出至少5倍以上。
当船舶管理人提前预知到各种规章管理将要更改，就要预先通知客户，并做好必要的应对准备，令客户承受转变带来的冲击；另外，船舶管理人代表船东营运船舶来克服各地贸易、金融、税收等地理环境上的障碍，并跨越这些强制性限制，从而为客户增值。这样的船舶管理人会被船东视为优秀的，只有拥有以上才能的船舶管理人才会被客户视为有贡献价值，才愿意与之建立一个坚固的客户关系。
为客户的客户创造价值
耀欧亚集团公司主席兼董事总经理白智义说，要完成一道菜，同样的原料和同样的佐料，不同的人去烹饪，味道一定是不一样的。很多船东拥有的资源比我们多，但是我们就是要在同样的资源基础上，追求最好的。就像是北京的烤鸭最有特色，而上海也有自己的特色菜。我们集团始终追求的信念是：只求最好，不求最大。这就要求我们在管理上创新，为客户提供个性化服务。我们运作的格言就是SHARE（分享），它由5个单词组成——服务（Service）、和谐（Harmony）、成就（Achievement）、责任（Responsibility）和热忱（Enthusiasm）。我们要满足船东的要求，也要满足船东客户的需求。因为船东客户的需求与我们满足船东的需求有很大的关系，两者是紧密联系的。我们要为船东创造价值，更要为船东的客户创造价值，只有船东的客户满意了，彼此才能相互信任。
这些就是优质的船舶管理之道，一是紧贴客户需要，适时回应客户要求；二是建立系统化的培训和完善的沟通机 制，使每位员工都投入到集团的管理文化；三是引入全面的品质管理系统，借此不断提升管理服务素质；四是设立一套客户关系管理系统，通过各种不同的渠道，征集客户对管理服务的意见，作为不断改进的目标。
□核心提示：
近些年，在国际海运界出现了船舶管理这个日趋成熟的新行业。而在我国，专业化船舶管理公司尚属新兴行业，为了引进先进的管理方法，我国在《国际海运条例》中将船舶管理划归在“国际海运辅助业”的范畴，由此确定了该行业的服务特性和辅助功能。
目前，我国政府允许外商在船舶管理行业进行投资，并已经批准了两三家中外合资船舶管理公司。为了规范管理，我国政府正组织专家进行行业政策研究，今后将出台船舶管理方面的有关规章和制度。
船舶管理行业正吸引着越来越多关注的目光，因为业内有识之士清楚地看到，在整个航运系统的客户链中，船舶管理人在为航运安全提供保障方面发挥着不可或缺的作用。据联合国海事组织统计：目前，全球载重量在5000吨级以上的船舶，船舶技术管理和船员管理外包给第三方的约为6000艘，占全球海运船队船舶数量的25%%。近几年，这一数字正以4%%的速度增加，但是这个速度仍低于全球船队运力增长的速度。由此可见，船舶管理行业的发展潜力非常大。
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