油轮市场：和平窗口已经打开，全世界都盯着霍尔木兹海峡

航运界网消息，船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示，全世界都盯着霍尔木兹海峡，中东原油贸易和船舶通行的恢复是油轮市场未来趋势的催化剂。

 

简言之，和平窗口本已打开，但特朗普和伊朗却却选择互放狠话，激斗正酣，导致一天一反转......可能编剧都写不出来这样的剧本。

 

事实上，根据航运界网的跟踪报道，霍尔木兹海峡在星期五（4月17日）短暂重开不到24小时之后，情况迅速恶化，当地时间4月18日，美伊互指对方违反停火协议。伊朗军方宣布，因美国“背信弃义”，霍尔木兹海峡管控已恢复。多艘试图穿越霍尔木兹海峡油轮被伊朗伊斯兰革命卫队炮艇开火逼退。

 

此外，伊朗伊斯兰革命卫队海军已划定一条从霍尔木兹岛以南至拉腊克岛以南水域的名为“拉腊克走廊”的新航线，未经革命卫队海军许可不得通行。并声称，在美国和以色列的侵略将美国军事力量带入海峡周边那一刻，霍尔木兹海峡的无条件过境通行“便已成为历史”。

 

 

与此同时，美军一艘导弹驱逐舰在阿曼湾拦截伊朗集装箱船“TOUSKA”轮（IMO9328900，4795TEU，2008年建造），并向其开火。

 

伊朗称只要存在海上封锁就不会谈判

特朗普在社交媒体上发文称，美国代表团将在美国时间20日晚抵达伊斯兰堡，参与谈判。

 

就在全世界都认为第二轮和谈在即的时候，伊朗方面19日消息，伊朗尚未决定派出谈判代表团同美国谈判，只要存在海上封锁，就不会谈判。

 

不过，最新消息显示，当地时间20日，伊朗伊斯兰议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹表示，伊朗已决定继续与美国进行谈判，但这“并不意味着不惜一切代价进行谈判”，也不意味着接受“对方采取的任何做法”。

 

4月20日，外交部发言人郭嘉昆明确表示，对美方扣押一艘从中国驶向伊朗的货船“表示关切”，并呼吁有关方恪守停火协定，避免激化矛盾‌加剧局势紧张，为海峡通行恢复正常提供必要条件。

 

与此同时，中国外交部近期多次就霍尔木兹海峡局势发表表态，核心立场聚焦于‌维护和平、推动停火、保障航行自由‌，并强调“‌和平窗口已经打开‌”，应抓住时机推动局势缓和。

 

 

船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示，“从中东出口的原油和成品油运价继续飙升：但鉴于目前缺乏实际成交，这些费率只是理论上对应的指数。在大西洋市场，尽管与中东不能相提并论，也出现了令人印象深刻的飙升。对于原油，3月份从美国湾出口到亚洲的原油月环比上涨了30%以上，4月份预计还会有进一步的强劲增长。拉丁美洲和西非的情况基本相同，这两个地区在3月份对亚洲的出口都取得了强劲的月度增长。”

 

 

Gibson指出，“尽管如此，上涨后必然会下跌，越来越多的空放船舶显现运价承压。过去2周运价水平大幅调整，尽管目前收益仍处于非常可观的水平。然而，还有更大的下行空间。VLCC处于最脆弱的地位，因其60%以上的贸易来自中东。从东方空放到大西洋的VLCC的增加是前所未有的，4月初达到了有记录以来的最高水平。”

 

 

Gibson补充称，“原油船市场的下行调整并没有反映在成品油轮领域。过去六周，大西洋的MR油轮费率不断走强，这也是由于长途需求激增的推动。3月份，从美国和欧洲到亚太地区的长途贸易翻了一番多，而到东非和南非的货运量翻了两番多。尽管LR油轮货运量也显著增加，但大部分都是通过MR油轮运输。因此，尽管由于空放，西方的船舶供应也有所增加。对于MR油轮来说，这已经被该地区固定长途运输的船舶数量所抵消”。

 

Gibson指出，“无论如何，MR油轮相对不受中东梗阻的影响，去年只有9%的MR成品油贸易来自波斯湾。LR2和LR1是另一回事，其各自44%和33%的货运量与波斯湾有关。随着越来越多的LR油轮空放并争夺MR货物，下行压力将越来越大。另一个问题是欧洲能维持目前的出口水平多久。在美国，炼油厂利用率已经接近季节性峰值，夏季美国国内需求的增加也将减少部分出口。”

 

 

Gibson总结称，“油轮市场的长期前景在很大程度上取决于冲突持续的时间。最近几天出现了一些令人鼓舞的迹象，但自战争开始以来反复拉锯表明，中东局势随时都可能发生变化。希望能迅速结束冲突。但如果霍尔木兹海峡仍处于封锁状态，三到四个月后的油轮市场将与我们目前看到的大不相同。”

来源：航运界