马士基回应和记港口，我没和巴拿马政府“串通”……
港口运营商和记港口（Hutchison Ports）旗下子公司巴拿马港口公司（PPC）3月8日宣布，已针对马士基在巴拿马运河巴尔博亚（Balboa）码头的运营行为启动仲裁程序。PPC表示，该仲裁案将在伦敦的一家法院进行审理。
马士基旗下码头运营商APM码头公司（APM Terminals）正式驳回巴拿马港口公司（PPC）的索赔要求。马士基认为，公司对此不承担责任，并将在适当的法律场合应对这些指控。
此前，马士基与巴拿马政府达成协议，接管了巴拿马运河巴尔博亚码头的运营权，期限约为18个月。这一变动源于巴拿马政府撤销了香港长江和记实业（CK Hutchison）运营该集装箱码头及克里斯托瓦尔（Cristóbal）码头的权利，后者已于年初临时交由地中海航运公司（MSC）旗下Terminal Investment Ltd（TiL）组成的财团运营。巴拿马当局给出的理由是，原有的合同基础违宪。
在关于仲裁案的公告中，PPC称马士基违反了关于使用该码头设施的合同。PPC还指责马士基与巴拿马方面“串通”，共同实施更换港口运营商的行为。
PPC指出，众所周知，2026年2月23日，巴拿马政府通过“激进的行政手段”将PPC排除在港口运营之外，接管了码头，并与马士基关联的新运营商达成了一项“预先安排的特许经营协议”。
日德兰银行（Jyske Bank）高级股票分析师Haider Anjum评估认为，虽然这一事件可能引发旷日持久且“充满噪音”的过程，但马士基面临巨额财务索赔的可能性较低。Haider Anjum表示：“PPC必须证明马士基与巴拿马当局存在串通行为，且违反了与PPC的现有合同框架；而马士基则会辩称，他们是受巴拿马政府合法任命，仅作为临时运营商行事，无需对政府的决定负责。”
早在今年2月，长江和记实业就曾表示，如果未能与公司达成协议，此类接管将导致针对APM码头公司的法律诉讼。
自20世纪90年代以来，巴尔博亚和克里斯托瓦尔码头一直由长江和记旗下的和记港口通过其子公司巴拿马港口公司（PPC）运营。
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