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重磅！特朗普启动“夺岛计划”！对欧洲加征25%惩罚性关税；……每天三分钟，知晓航运事--1月19日

2026-01-19

时讯：

1、豪赌！30艘集装箱换30艘VLCC
近一个月来，韩国航运巨头长锦商船（Sinokor Merchant Marine）在全球航运市场掀起双重风暴：一边是近乎疯狂地锁定近30艘超大型油轮（VLCC），上演公司史上最大规模的VLCC运力扩张；另一边则是向地中海航运（MSC）打包出售30艘集装箱船，这笔交易有望跻身近年来最大规模二手集装箱船交易之列，背后更是高达25至30亿美元的资产套现。一进一退之间，这家综合性航运企业的战略重心转移已然清晰。
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2、全国航远洋董事长王炎平：今年总共将接收6艘船，首艘甲醇双燃料船最早将于3月交付。

1月14日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司在南通举行2026年首艘新船63,500吨散货船“GH PRIDE”轮命名交付暨首航仪式。该船由江苏海通海洋工程装备有限公司建造，是一艘绿色智能船舶，标志着国航远洋新一轮船队迭代与绿色发展正式提速。
国航远洋后续还将交付5艘新船，其中包括4艘89,000吨甲醇双燃料散货船。公司董事长王炎平向信德海事透露，首艘甲醇双燃料船最早将于3月交付。

 

 
3、重磅！特朗普启动“夺岛计划”！对欧洲加征25%惩罚性关税

最新获悉：当地时间17日，美国总统特朗普在其社交平台Truth Social上发布推文，宣布自2026年2月1日起，丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、英国、荷兰和芬兰出口至美国的所有商品加征10%的关税。自2026年6月1日起，加征关税的税率将提高至25%。

特朗普表示，这一关税措施将持续实施，直至就“完全、彻底购买格陵兰岛”达成协议。

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此前，特朗普于当地时间16日在白宫的一场活动上表示，其可能会对那些不支持美国获得格陵兰岛计划的国家加征关税。

 

 

4、两年裁员超10万人，行业困境凸显 
由于汽车需求低迷以及行业内的激烈竞争，欧洲汽车零部件供应商在过去两年里已宣布裁员超过10万人。

两年裁员超10万人

 
 

根据行业组织欧洲汽车供应商协会（CLEPA）的数据，汽车零部件供应商在2025年宣布裁员5万人，2024年的裁员数为5.4万人，显示这个举步维艰的行业仍在持续承压。

CLEPA秘书长Benjamin Krieger表示：“这是一个前所未有的局面，过去两年宣布裁减的岗位超过10万个……但我们还没有止住颓势。”

 

 

5、MSC旗下一箱船发生异常，拖拽航行中···

据最新海事信息，MSC集装箱船MSC Zlata R轮近日在南海海域发生异常。
广东海事局1月15日通报：粤航警22/26，南海，1月15日0900时，“南海救101”轮拖带集装箱船“地中海兹拉塔”轮从21-25.09N，114-23.33E前往22-7.5N，113-46E，拖带长度1111米，航速4.5节，请过往船舶加强瞭望，注意避让。

 

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MSC Zlata R轮目前的位置如下图，其仍处于低速拖航作业中，

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根据船舶追踪网站MarineTraffic的数据，

截至北京时间1月15日上午11时，该船的AIS系统持续广播其航行状态为“失控”。

具体的事故原因，还待官方公布。

MSC Zlata R轮建于2002年，运力4100TEU，船龄已超过20年。

 

 

 

6、马士基刚宣布复航红海，运价就疲软

近日，马士基宣布对其中东-印度至美东的MECL航线进行结构性调整，正式重返经红海及苏伊士运河的航线。这一举措被业内视为航运业逐步告别好望角绕行模式的重要信号，却也引发市场对运力过剩、运价承压的普遍担忧，为2026年全球集装箱航运市场埋下变数。图片此前，马士基旗下“Maersk Sebarok”轮与“Maersk Denver”轮已成功穿越红海走廊，验证了航线安全性。（

 

 

 

 

7、刚刚！西芒杜首船铁矿，抵达中国港口！
重磅！西芒杜首船铁矿“全链路首航”圆满收官：韦立“韦立青年”轮顺利运抵马迹山港
2026年1月17日，韦立国际集团自有船队20万吨级散货船“韦立青年”轮（MV WINNING YOUTH）于11时48分顺利抵达中国东海海域马迹山港（浙江舟山嵊泗），圆满完成西芒杜项目首批出口铁矿石从几内亚马瑞巴亚港至中国的首航运输任务。这标志着西芒杜铁矿石在成功出矿并启动外运后，正式完成“从矿山到港”的全球贸易闭环，具有重要里程碑意义。
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46天、近11,000海里：首船航线穿越三大洋，终抵马迹山

 

 

指数、政策

8、扬子江海事，要做下一家“中国式船舶租赁巨头”？
在欧洲船东与银行主导的传统航运金融格局逐渐退潮之际，一家成立不过三年的新平台，正试图在“造船+资产+租赁”交叉地带，搭起一座新的资本枢纽——这就是新近在新加坡证券交易所挂牌的扬子江海事发展有限公司（YZJ Maritime，股票代码：8YZ）。作为江苏扬子江船业集团有限公司旗下第三家上市平台、从扬子江金控分拆而来的海事资产与租赁平台，扬子江海事的发展目标并不含蓄：在中国船舶租赁市场中，成长为一家具有全球客户基础的“金融+资产”强势玩家，系统性填补欧洲银行退潮后留下的船舶融资空缺。

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从扬子江金控“分拆而来”的新平台：三年布局、登陆新交所

 

9、随着苏伊士通航量回升，埃及最新码头开港！背后是中远海运和达飞！
红海集装箱码头 Red Sea Container Terminal (RSCT) Terminal 1 于本周在埃及索赫纳港（Ain Sokhna Port）正式启用。该码头位于苏伊士运河南端入口附近，地理位置极为关键，是连接亚欧非航线的重要节点。RSCT是埃及首个半自动化集装箱码头，标志着埃及港口基础设施正式迈入智能化、现代化阶段。 从功能与定位看，RSCT显然远不止服务于埃及本国进出口货物，更被定位为面向红海—苏伊士通道的区域性枢纽码头。
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在当前船公司逐步评估并尝试常态化重返红海与苏伊士航线的背景下，RSCT的投运并不直接决定航线是否回归，但被业内普遍视为降低复航运营门槛、提升航线可执行性的重要硬件条件，尤其在作为备用转运节点方面具有重要意义，在过渡阶段尤为重要。RSCT项目由和记港口、CMA Terminals以及中远海运港口组成的国际联合财团共同开发和运营，并获得埃及政府授予的30年特许经营协议。这一长期特许权为项目的资本投入、设备自动化升级以及后续扩建提供了制度保障，也显示出埃及政府对该港口枢纽战略地位的高度重视。

 

来源：江海云航

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