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巨亏6.4亿美元收入650万美元!邮轮巨头日子太难了

2020-11-14

全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）三季度业绩巨亏，亏损高于预期。
 
诺唯真邮轮控股近日披露了三季度业绩。今年第三季度，该公司营收仅650万美元，低于市场普遍预期，更远远低于去年同期的19亿美元。净亏损6.774亿美元，每股亏损2.50美元，而去年同期净利润为4.506亿美元、每股盈利2.09美元。

 

第三季度诺唯真邮轮控股的调整后净亏损为6.387亿美元，每股亏损2.35美元，高于华尔街预期的每股亏损2.24美元。而2019年第三季度该公司每股盈利为2.23美元。第三季度包括3860万美元的调整，主要是与非现金补偿有关的费用以及债务消除和变更造成的损失。
 
第三季度利息支出净额为1.397亿美元，高于2019年同期的6020万美元。这一变化反映了较高利率的额外未偿还债务，部分被较低的伦敦银行同业拆借利率（LIBOR）抵消。截止9月30日，诺唯真邮轮控股总债务头寸为109亿美元，现金及现金等价物总计24亿美元。
 
在邮轮停航期间，诺唯真邮轮控股第三季度平均每月现金消耗为1.5亿美元，这包括持续运营费用、行政运营费用、利息费用、税金和预期资本支出，不包括客户存款的现金退款以及新订单和现有订单的现金流入，也不包括债务摊销和新造船相关费用——目前这些费用已经推迟至2021年3月31日。
 
诺唯真邮轮控股预计，第四季度平均每月现金消耗将增加至1.75亿美元，假设船舶保持最低的人员配置状态，这主要是由利息支出的时间决定的。这意味着2020年下半年平均每月现金消耗约为1.6亿美元，与公司此前披露的目标一致、
 
不过，诺唯真邮轮控股也指出，考虑到航次恢复计划和相关费用的流动性，预计第四季度实际现金消耗将会高于上述数字。这是因为，邮轮复航的准备工作将涉及人员配备、重新定位、供应补给品、实施新的健康安全协议以及“有步骤地加大产生需求的营销投资”等方面的成本。
 
为保持流动性，诺唯真邮轮于第三季度继续开源节流。7月，诺唯真邮轮通过一系列融资获得资金15亿美元，包括发行了2.88亿美元普通股以及本金达4.5亿美元、票面利率5.375%的可转换优先票据等。同时，诺唯真邮轮延长了员工休假和岸上团队减薪的日期，并延迟或削减了营销费用，计划将其投入2021年下半年及之后的邮轮航次。
 
11月2日，诺唯真邮轮宣布再次延长停航时间，取消了12月的所有航次。诺唯真邮轮方面称，虽然2021年上半年预订量较低，但2021年下半年的预订情况仍保持过去水平，而2021年的产品价格与疫情暴发前的水平保持一致。
 
受目前不确定性影响，诺唯真邮轮控股并没有提供未来几年的资本支出预测。但该公司表示，新型冠状病毒疫情对船厂运营的干扰将导致一定程度的建造延期，并在未来造成邮轮交付时间推迟。
 
目前，诺唯真邮轮控股旗下拥有诺唯真邮轮、丽晶七海邮轮和大洋邮轮三个品牌，运营着28艘邮轮。自3月中旬以来，这28艘邮轮都已经停航。虽然美国疾控中心（CDC）从11月1日开始取消邮轮“禁航令”，但诺唯真邮轮控股已经决定将所有三个品牌的停航时间进一步延长至今年年底。
 
尽管邮轮复航仍存在着许多不确定性，但诺唯真邮轮控股仍然相对乐观，2021年邮轮预订量保持稳定，截止9月30日该公司预售票销售额为12亿美元。诺唯真邮轮控股总裁兼首席执行官Frank Del Rio表示：“虽然我们离复苏还有很长的一段路要走，但对未来邮轮度假的持续需求令我们倍受鼓舞，尤其是来自我们所有三个品牌的老客户的需求。”

外高桥造船同日交付韩国船东两艘21万吨散货船

11月12日上午，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为韩国北极星航运（Polaris）建造的两艘21万吨纽卡斯尔型散货船“Solar Pride”轮和“Solar Quantum”轮顺利交付。北极星驻厂组组长李正燮，外高桥造船市场营销部部长叶杰以及中国船舶工业贸易公司船海业务一部副总经理郑民胜代表各方签署交船协议。项目建造团队、船东融资团队以及船队管理代表参加见证。
 
21万吨纽卡斯尔型散货船是外高桥造船自主设计的明星船型，入级法国船级社（BV）。该船型采用新型绿色节能设计，经多年设计优化，其航速/油耗等各项性能指标均好于传统好望角型散货船。

 

“Solar Pride”轮

“Solar Quantum”轮

 

韩国北极星（Polaris）航运是韩国第三大船东，全球知名的矿砂船船东，和公司保持着良好的合作。值得称道的是，两艘船从签约到交付仅耗时15个月。项目建造难度大，合同交期紧，根据船东需求，两船需同期并造，同时，建造过程还需克服新冠疫情的影响。该项目最终如期交付充分展现出外高桥造船过硬的造船水平和项目管理能力。
 
为了感谢公司项目组的辛勤付出和配合，船东特地设立了交船奖金。在当前的造船市场环境下，船东的认可显得格外难能可贵，足以彰显外高桥造船卓越的品牌价值。

外高桥造船市场营销部部长叶杰代表公司接受船东奖励

3艘了！广船国际再获1艘甲醇双燃料油船订单

继去年年底的2艘之后，瑞典航运公司Proman Stena Bulk在广船国际增订第3艘甲醇动力双燃料油船。
 
Proman Stena Bulk是瑞典STENA BulkAB与瑞士Proman Shipping成立的合资公司。去年11月，该公司曾与广船国际签署了2+2艘49990吨甲醇双燃料油船建造合同，其中首制船将在2022年初交付。
 
Proman Stena Bulk本次增订的第3艘新船将命名为“StenaProsperous”号，计划在2022年下半年交付运营，加入由前两艘姐妹船“Stena ProPatria”号和“Stena ProMare”号组成的船队。
 
该系列甲醇双燃料油船每艘每年将使用12500吨甲醇作为船用燃料，安装MAN双燃料发动机提供动力，无需昂贵的催化剂转化，显着减少NOx排放。新船还将配备最新的能源效率技术，包括持续控制燃烧、优化调校、重新设计及符合空气动力学的船体线型，以及能量轴带发动机以减少燃料消耗，符合严格的排放标准。
 
“Stena Prosperous”号最初将在Stena Bulk的联营船队中使用，为期两到三年。这将是第一艘由传统船东在化学品/CPP市场上交易的甲醇双燃料油船，没有与甲醇生产商的有效租船合同。在这一初始阶段之后，该船将开始执行与Proman Shipping的长期租船合同，与前两艘船相同。
 
目前，甲醇可在全球100多个港口使用，与LNG等同类替代产品相比，拥有显著的成本和安全优势。与常规船用燃料相比，甲醇可减少95％以上的硫氧化物（SOx）和颗粒物以及60％的氮氧化物（NOx））。甲醇燃料正在迅速发展成为最可行、排放最少且成本最低的一种船用燃料替代品。
 
据了解，瑞典STENA Bulk公司是全球领先的油船航运公司，主营原油和精炼油的海上运输，现有船队100余艘。该公司和广船国际有着长期友好的合作，自2012年以来先后在广船国际建造了13艘5万吨化学品/成品油轮。基于这些合作，双方增进了解和信任。STENA Bulk曾多次在不同场合对广船国际船舶建造质量和卓越的服务给予了高度评价。
 
瑞士Proman集团是一家多产业、多区域发展的能源公司，是全球最大的甲醇生产商和世界领先的化肥制造商。该集团于2018年3月成立了Proman Shipping公司，致力于为集团内外提供安全高效的航运服务，现该公司期租船队包括MR和灵便型油船超过10艘。

 

来源：国际船舶网

来源：海e行

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