东京备忘录组织第31次委员会（PSCC）会议确认了与巴黎备忘录（ParisMoU）联合开展船舶基本稳性集中检查大会战的安排和筹备工作。
自2021年4月1日起,亚太地区21个成员国和地区将正式实施远程港口国监督检查机制，因此，今年的大检查可能每一船舶都有可能遇到。
此次针对船舶基本稳性（CIC on Stability in general）的联合大检查，原本定为2020年的大检查项目，由于疫情的影响，被推迟到今年开展。目前，东京备忘录组织还未发布检查问卷表和检查指南。
为了便于船长早做应对准备，现整理一些可能针对稳性方面的PSC检查内容供船上学习：
稳性的基本概念
船舶稳性：Ship’s Stability
船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后回到原来平衡位置的能力。
船舶稳性分类：
1. 按倾斜方向:
l 横稳性（Transverse stability）：倾斜轴-纵向轴
l 纵稳性（Longitudinal stability）：倾斜轴-横向轴
2. 按倾角大小:
l 初稳性（Initial stability）：θ≤10°~15°。
l 大倾角稳性（Stability at large of inclination）：θ﹥10°~15°。
3. 按作用力性质:
l 静稳性（Statical stability）：倾斜力矩与复原力矩平衡，不计及角加速度和惯性的稳性。
l 动稳性（Dynamical stability）：倾斜力矩所做的功与复原力矩所做的功平衡，及角加速度和惯性的稳性。
4. 按船舱完整性:
l 完整稳性Intact stability：船体外壳完整条件下的稳性。
l 破舱稳性Damage stability：船体外壳破损导致船舱进水时的稳性。
PSC可能检查的项目
1. 船舶是否持有经认可的稳性资料手册（SIB）或装载手册？
l 稳性资料手册（SIB）或装载手册是否完整无缺
l 稳性资料手册（SIB）或装载手册应经主管机关或船级社批准盖章；
2. 是否用船长熟悉的语言编写？
l 稳性资料手册（SIB）或装载手册需以船上的工作语言编写，或以英语编写；
l 船长应证明其完全理解稳性资料手册（SIB）或装载手册编写所使用的语言。
3. 船长能否证明船舶是按稳性资料手册（SIB）或装载手册进行正常装载作业的？
l 船舶是否按稳性资料手册（SIB）或装载手册的要求进行配载与积载；
l 是否保存《货物信息表》；
l 是否保存每航次的配载图/积载图；
l 船舶配载完毕后是否进行稳性计算，是否保存了稳性计算/校核记录；
l 经计算后的船舶初稳性高度是否满足IMO衡准要求；
l 装载完毕后船舶横倾角是否满足稳性资料手册（SIB）或装载手册的要求；
l 装载完毕后船舶首尾吃水差是否满足稳性资料手册（SIB）或装载手册的要求。
l 船舶的实际装载工况是否有超出经批准的稳性资料手册或装载手册包含的装载工况（比如超载）；（PSCO可能通过对比船上正在进行的装载工况或记录的历史装载工况与批准的装载工况是否一致来验证）
l 作为可接受的批准装载工况：货舱和压载水舱的实际装载重量不应超过许用装载工况的1%，实际GM 值不应超过许用最低GM 值2cm.
4. 对于未按稳性资料手册（SIB）或装载手册批准工况进行装载的情况（例如：加载甲板货），船长是否通过取得主管机关或船级社书面授权的方式予以验证 ？
l 如果船舶未按批准的装载工况进行装载，可通过持有主管机关或船级社的书面授权作为满足要求的证据。对此类装载工况应附有书面批准文件。
l 对于未按SIB 批准工况进行装载的情况，船长是否通过评估实际装载工况满足SIB 给出的极限KG 衡准的方式予以验证。
自查建议
1. 检查本船配备的稳性资料手册或装载手册是否完好，是否有当前入级的船级社签章。
2. 保存好每一航次的货物信息资料；
3. 保存好每一航次配载图/积载图；
4. 保存好每一航次稳性和吃水差计算报告。
