每天三分钟，知晓航运事！--4月12日航运综合。内有语音新闻

4月8日，舟山海事局以浮吊船和二程运沙船为监管重点，在舟山东南部水域开展执法联动，现场连查6艘涉嫌违规浮吊船，其中1艘为非法涉海运输内河船。

江津区地处长江中上游，有着120余公里的长江水域，这里江水平缓，沉淀了大量的优质江砂，但却成了非法采砂者觊觎的“肥肉”。近日，长航公安局重庆分局就打掉了这样一个盗采江砂的犯罪团伙。

2020年11月至12月期间，民警获得线索刘某华等人先后多次在江津区长江水域非法采砂，并收买当地村民不举报，企图逃避执法机关检查。2020年12月，长航公安局重庆分局开展集中收网行动，一举抓获8名犯罪嫌疑人，现场查获运输船1艘、采砂船1艘，查扣涉案江砂450余吨，涉案金额47万余元。

搁浅并造成苏伊士运河大塞船的“长赐号”货轮仍停留在苏伊士运河内接受事故调查。而由此产生的共同海损等问题，既专业又复杂，处置可能需要一个漫长的过程。

共同海损产生于国际海洋法，其最基本的原则是，当存在针对船舶和货物的共同风险时，为了船舶和货物的共同安全而采取措施，该措施的支出由船舶和货物按照其各自的目的地价值进行分摊。

据了解，共同海损支出主要包括两类：共损牺牲和共损费用。两者皆因共同海损行为而产生。

业内专家表示，由于共同海损行为而产生共同海损牺牲，举一个简单的例子。为了阻止船舶下沉而抛弃船上的货物。共损牺牲是被抛下的货物，这部分的支出由船舶和其他货方共同承担。再举一个简单的共同海损费用的例子，船东为了船舶和货物遭受共同危险并雇佣拖轮的费用。该费用的支出是为了保障船舶和货物的共同利益，由船舶和货物共同承担。

近期，在我国港口检疫过程中，巴拿马籍船舶“科林赫利俄斯”轮上的多名船员，被检测出新冠肺炎病毒核酸阳性，暴露出船舶及其航运公司，未能有效履行新冠肺炎疫情防控责任，防范措施不到位。

因上述船舶上核酸阳性的在船船员数量，已达到有关规定，为此，交通运输部、海关总署、国家移民管理局，4月2日联合发布通知称，自通知发布之日起30日内，暂停批准该轮管理公司Green Maritime Co.Ltd所属全部船舶（见附件），在我国境内港口开展外籍船员换班。