高速柴油机汽缸体的检修

汽缸体上部用于安装汽缸盖，下部用于安装机油盘, 下部的空间是曲轴箱。

汽缸体是发动机的机体和骨架，它不仅承受高压气体的作用力，而且发动机所有零部件几乎都安装在汽缸体上。

在发动机工作时，汽缸体承受着大小和方向为周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作用，使机体产生变形、裂纹和腐蚀等，影响发动机的正常工作。 

因此，在发动机大修时,要对汽缸体进行真认的检查、测量和维修，及早排除故障隐患。

汽缸体外部检查，应无任何裂纹和损伤。

若发现有导致漏水、漏油、漏气的损伤时，必须予以修理和更换。

检查汽缸体与汽缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀，如果腐蚀表面无法清除或表面已变形,应更换缸体。 

汽缸体经外部检查合格后，还应进行各部位测量。 

（1）测量汽缸体的高度。

从主轴承盖的结合面至汽缸体的顶平面的距离为汽缸体的高度。

汽缸体的高度从主轴承处测量:

可从汽缸体主轴承座孔的最高点来测量。

缸体顶平面与轴承孔中心线的不平行度（在机体全长上）：

NH/ NT855型柴油机不得大于0.05 mm,汽缸体顶面不平度应在0.10mm之内。

2.汽缸体上平面的修整。

汽缸体上平面可用磨削的方法磨平，磨削的最大厚度为0.254mm。 

修整时也可采用铳床或大型平面磨床进行，汽缸体应以主轴承座下平面定位，而不能以油底壳接合面定位。

若用磨床时,应从汽缸体上平面卸下定位销,对汽缸体进行磨削，每次磨削量应为0.03~0.08mm。

经修整后应重新检查各部尺寸，并应符合上述要求。 

检查前应清除污垢和锐边，以便所测得的数值准确。

1.检查汽缸套座孔上部的内径。

测量汽缸套座孔上部的内径时,测量点的位置必须在离缸体顶平面2.5mm的范围以内。

汽缸套座孔上部的内径不圆度在0.025mm以内，超过范围应进行检查并确定能否对汽缸体进行加工, 以安装加大尺寸的汽缸套。

NH/NT855型柴油机座孔上部的内径大于166.7mm时,应予以修理。 

2.检查汽缸套座孔的深度。

用深度尺选等距离的4个点测量座孔的深度。

4处测量的读数差不应超过0.025mm,如果测量值超过规定,就必须加工座孔肩台，安装调整垫片。也可以用千分表进行测量。

3.检查汽缸套座孔下部内径。

检查时将新汽缸套不装密封圈装入汽缸体座孔内，汽缸套与汽缸体之间应有0.05mm的间隙，最大不超过0.15mm。 

测量汽缸套座孔下部内径的不圆度必须在0.025mm之内。 

4.检查汽缸座孔下部安装密封圈处内径。

检查密封圈安装孔顶部的倒角是否损坏，是否有穴蚀，过多的穴蚀凹坑应修理。 

5.检查汽缸套座孔肩台。

检查汽缸套座孔肩台的倾角。

如果在靠近座孔肩台的边缘处量得的尺寸比在靠近座孔圆弧处量得的尺寸短，且不超过 0.036mm时，台肩可用。

如果在靠近座孔肩台的边缘处量得的尺寸比靠近座孔圆弧处量得的尺寸长，就必须对肩台进行加工。

检查汽缸套座孔肩台是否有裂纹。

如果座孔圆周形的裂纹延伸的长度不超过横跨肩台距离的1/2 时，可继续使用，如果有延伸到水孔、螺栓孔的裂纹，这样的汽缸体不能使用。 

6.测量汽缸套座孔的同心度。

在汽缸套上部座孔或汽缸套密封环孔的内径经过修理后,必须检查它们的同心度。

用汽缸套同心度测量工具测量，测量方法如下:

将接触销调整到尽可能地靠近工具底板。

拆下定位螺钉和工具底板，将底板翻转过来并装好,安装定位螺钉。

松开千分表固定螺栓，移动千分表，使接触销和千分表之间的距离为254 mm。

松开调整旋钮，将工具放到预检的缸套座孔内。

滑动接触销,使两个接触销均接触到上座孔的内径处，此时下部的千分表不应接触到汽缸套密封环孔。

使两个接触销保持顶住上座孔的内径,滑动工具底板，使千分表的顶尖接触到缸套密封环孔的内径。

继续移动底板，使千分表指针移动0.125 - 0.25mm,将工具保持在该位置上,上紧底板固定螺钉。

使接触销保持顶住上座孔内径,拧动调整旋钮，使千分表的指针最少转动1 圈。

再转动旋钮使指针指到“零位”。

滑动工具,使千分表不接触汽缸体。

将工具向后滑动,使两个接触销接触到上座孔内径。

此时千分表必须保持在“零位”。

将工具从“零位”转到180°，滑动工具,使两个接触销接触到上座孔的内径，读千分表的读数。 

及时发现并排除故障隐患，提高柴油机修 理质量。

END