MAN32/40型柴油机启动故障分析及管理建议

MAN32／40型柴油机是近几年发展较快的四冲程柴油机之一，其功率较大，机动性好。

该机型采用 MAN公司新开发的非接触式启动 凸轮和启动滑阀装置，结构简单、可靠，但在使用中须注意日常检查和保养。

笔者曾遇到2次因启动滑阀故障导致MAN32／40型柴油机无法启动的故障，现将故障现 象和处理过程记录下来 ，供同行参考。 

1.故障一 

某散货船主机为MAN8L32／40型柴油机，下水不到1年，经常出现主机启动失败而盘车后再次启动成功的情况。

轮机长检查启动系统，未发现问题。

笔者在船舶航行过程中仔细检查单缸启动 阀，未发现关闭不严的情况；

抵港拆检单缸启动阀也未发现异常；

随后打开凸轮轴室检查启动凸轮及启动滑阀 (见图1)，

图1 起动滑阀结构

发现1、2缸启动滑阀压力管断裂，导致1、2缸启动滑阀不能动作，造成启动失败。

在盘车使1、2缸离开启动冲程后，主机启动成功。 

启动滑阀压力管通过2根螺栓与阀体固定在一起，压力管下端喷嘴与启动凸轮为非接触式，正常间隙A为(0.2±0.1)mm。

固定螺栓松动造成压力管下落，启动凸轮工作面顶到压力管下端喷嘴，导致压力管螺栓断裂，压力管损坏脱落。

检查其他缸的压力管固定螺栓，发现有个别螺栓略微松动，故对其作紧固处理并测量 间隙A，结果均正常。

由于船上当时没有启动滑阀备件，且该船未过保修期，轮机长将情况报给船公司机务 ，等待安排厂家修理。

1个月后 ，厂家派人上船修理，笔者向检修人员说明情况，并配合其更换新启动滑 阀。

因为启动凸轮略微受损，所以只对受损部位进行打磨处理。

因启动凸轮是哈弗式的，只用2根螺栓固定在燃油凸轮轴上，凸轮顶到压力管时所受 的力较大，造成其在轴上发生相对移动，启动定时可能会发生滞后，因此笔者建议对 1、2缸的启动定时重新进行检查调整。

随后，在检修人员的指导下检查启动定时 ，当盘车到凸轮工作面切人边与压力管喷嘴孔中心重合时 (图1所示位置)，该缸曲柄应位于吸气冲程上止点后2°～3°。

按照此方法检查1、2缸的启动定时，均未发生变化。

此外，对启动凸轮螺栓进行检查紧固处理。

安装调试完毕后，进行多次启动试验均无问题，故障解除。

需要注意的是：

启动滑阀与机体固定接触处是多层垫片，若须调整间隙A，可通过增减垫片实现。

2. 故障二

某客滚船主机采用MAN12V32／40型柴油机，该 V型机仅在A列安装启动滑阀和单缸启动阀(见图2)。

图2 主启动空气系统

启动时，启动控制阀M329／1-V接通气源 ，启动控制空气通过启动控制阀后分成两路：

一路按照发火顺序通过启动滑阀到达单缸启动阀上部，并压下单缸启动阀；

另一路到达主启动阀的控制阀M317处，推动阀芯使其下位通，这时A、E两路控制气源通过M317泄大气 ，主启动阀阀芯失去控制气源而使其上位通，接通启动空气并关闭泄气阀，使启动空气按照依次打开的单缸启 动阀进入气缸完成启动。

该主机的故障现象是：

遥控操作时启动失败；机旁应急启动时发现主启动阀的控制阀M317已经动作，主启动阀的控制气源也已泄大气，但主机仍然没有转动；打开示功阀盘车后，再次启动成功。 

根据故障现象分析，认为是某缸启动滑阀或单缸启动阀卡阻造成的启动失败。

启动滑阀位于凸轮轴室，工作环境较好，打开凸轮轴室检查启动滑阀外观无异常。

对单缸启动阀进行拆检，发现1缸单缸启动阀活塞较脏，阀杆固定螺母有锈蚀现象，经拆检清洁、加油润滑后装复，操作试验几次均能正常启动，因此可知：

启动空气管路中有水分，1缸位于启动空气总管末端，水分大多被压缩空气推到1缸，造成其单缸启动阀阀杆、活塞锈蚀而卡阻。

约1周后同样的故障再次出现。

在船舶停航期间，轮机人员拆检所有启动滑阀，发现某个启动滑阀阀芯很脏，经检查确认是燃油漏入滑阀内部造成阀芯卡阻。

启动滑阀背面有1个泄气孔，在滑阀完成打开单缸启动阀的任务后，压力管离开启动凸轮工作段，滑阀下部的气压迅速降低，阀芯在压差的作用下落下，残留在控制空气管里的压缩空气通过启动滑阀背部的泄气孔排出。

当主机高压油泵或高压油管有泄漏时，燃油顺着机体集油槽流到启动滑阀背面，而在 V型柴油机上启动滑阀是处于倾斜状态的，因此燃油极易沿着泄气孔进入滑阀内部，造成启动滑阀阀芯脏污甚至卡阻。

根据以上分析，拆检清洁所有启动滑阀后彻底清洁启动滑阀背面的集油槽，并检查处理高压油泵的漏油情况，确保启动滑阀泄气孔 畅通。

之后多次启动试验均正常，故障解除。

(1)加强对启动空气系统的放残，保证进入启动阀件的压缩空气干燥、清洁。

(2)定期测量启动滑阀压力管与启动凸轮之间的间隙A，紧固压力管固定螺栓 (紧固力矩参考说明书要求：M8螺栓为25N·m；M10螺栓为50N·m)，必要时可采用在固定螺栓加螺纹胶的方式，防止因螺栓松动造成压力管松脱。 

(3)定期检查清洁启动滑阀后机体集油槽，避免高压油泵、高压油管滴油漏入启动滑阀，保持启动滑阀泄气孔畅通。 

(4)定期进行机旁应急操作试验，通过手动操作观察M317和主启动阀的泄气情况，判断主启动阀的工作状态。 

END