原油运价高位下跌
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至2026年4月24日当周，美国除却战略储备的商业原油库存减少623.4万桶至4.59亿桶，降幅1.34%。美国国内原油产量增加0.1万桶至1358.6万桶/日，原油出口增加164.0万桶/日至643.8万桶/日，进口575.0万桶/日，较前一周减少32.8万桶/日。原油产品四周平均供应量为2055.8万桶/日，较去年同期增加4.58%。美国总统特朗普已于本周二在白宫会见了多家美国石油公司的高层管理人员，重点讨论了如何在必要时将针对伊朗港口的封锁行动持续数月之久，并尽可能减轻此举对美国国内能源市场与消费者造成的冲击。一旦封锁长期化，不仅将直接冲击伊朗的石油出口，更可能引发整个海湾地区能源供应的连锁反应。阿联酋宣布将于5月1日正式退出OPEC，OPEC内部裂痕扩大可能削弱未来的产量调控能力，从而增加供应不确定性。本周布伦特原油期货价格大幅上涨，周四报119.98美元/桶，较4月23日上涨12.46%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下滑。中国进口VLCC运输市场运价高位下跌。4月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报4309.18点，较4月23日下跌11.2%。
超大型油轮（VLCC）：本周VLCC市场延续清淡格局，整体成交有限，中东航线在持续的地缘政治不确定性背景下，交投活跃度依旧不足， Yanbu、Mina Al Fahal 及 Fujairah 等替代装港货盘装期分布拉长，供应端通过提前布局和分散装期尽可能减少霍尔木兹海峡持续受限带来的影响。大西洋航线同步降温，整体出货量较前几周明显减少，缺乏新增货盘支撑，长航线整体运力消化节奏偏慢，成交运价小幅下行。目前，整体可用运力仍较为充足，航运环境的不确定性持续存在，实际可执行装港整体货量受限，市场有效需求不足，预计短期内运价仍将维持高位震荡态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS318.30，较4月23日下跌12.93%，CT1的4日平均为WS322.46，较上期平均下跌13.56%，TCE平均30.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS129.02，下跌5.56%，平均为WS132.35，TCE平均12.5万美元/天。
超大型油轮典型成交记录（Transaction record）：中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期4月25-27日，成交运价为WS170。中东Fuj至远东航线报出27万吨货盘，受载期4月28-29日，成交运价为WS165。中东Yanbu至韩国航线报出27万吨货盘，受载期5月12-14日，成交运价为WS145。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月21-22日，成交运价为WS125。巴西至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月24-25日，成交运价为WS125。西非至远东航线报出26万吨货盘，受载期5月15-17日，成交运价为WS125。
来源：上海航运交易所
