VLCC空置率攀升至55%！油轮船东遭遇实体货量不足困境

据贸易风报道，近期数据显示，全球空置原油油轮数量大幅增加。行业观察人士指出，这可能是此前利润丰厚的即期运价即将面临下行压力的重要信号。

据新加坡Sentosa Ship Brokers统计，受中东地区货物流量持续严重受限影响，目前多数超大型油轮（VLCC）、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮正处于空载压舱航行状态。该机构补充称，全球海运出口量整体呈现下滑趋势，其中原油出口下降19%，成品油出口下降11%。

市场此前因地缘政治风险、贸易中断以及船队部署低效率等因素，一度将运价推至创纪录高位。然而，Sentosa研究分析师Becky Smart指出，随着中东冲突进入第十周，这一市场动态已经发生转变。

Smart表示，当前运价面临的核心问题已不再是风险溢价，而是实体货量根本性的缺乏。她认为，市场正从不确定性驱动的供应紧张阶段，转向更为根本性的供需失衡，供应过剩的风险正变得日益明显。

Smart特别指出，目前所有主要油轮船型均呈现多数船舶处于压舱状态，这一现象堪称“不同寻常”。具体数据显示，约55%的VLCC处于空置状态，苏伊士型油轮和阿芙拉型/LR2型油轮的空置比例也达到了51%。

她解释说，虽然个别船型会周期性地出现压舱比例偏高的情况，但所有船型同时呈现这一态势极为罕见，充分反映了当前货量疲软的程度。这背后是市场正在形成结构性的供应过剩：可获得的货量减少拖累了租船成交活动，导致可用即期闲置运力不断累积。

她认为，短期内市场前景明显偏负面。围绕不断萎缩的货盘，竞争正在加剧，而随着船舶继续重新定位以寻找货源，压舱船舶的积累可能会进一步自我强化。她警告称，由于冲突缺乏明确的解决方案，且出口复苏十分有限，市场面临进一步的下行压力。

与此同时，丹麦船舶经济商MB Shipbrokers的跟踪数据显示，油轮船队正重新向大西洋盆地部署。该机构指出，船舶稀缺以及中东湾过境风险仍使运费保持在高位。再结合库存消耗殆尽及可能的预防性补货因素，市场正进入一个长期波动且由补库需求驱动的阶段。该机构判断，如果中断持续，价格风险将偏向上行。

英国经纪商Gibsons则观察到，部分VLCC货盘的报价同时出现在中东湾内部和红海的延布港。但由于过境方面的不确定性，实际成交仍然有限。该经纪商表示，运力供应依然充裕，仍有不少即期船舶在寻找货源，并补充称上周晚些时候市场活动有所放缓，有传言称部分成交价已低于上一笔交易的水平。

来源：洲际船务