| 时间:2026-03-17 | 编辑:李峰 | 阅读:2591 | 分享: |
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考
3月17日最新的场地货量,在港船舶和预到船舶!更新到周二!
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江小船运价上涨4元;中型船上涨3元;大船上涨4元;
北仑方向进江各类型船运价均上涨3元;
北方五港方向进江小船运价上涨4元;中型船上涨3元;大船上涨4元;
华南航线5.3-5.7万吨运价上涨5元;5.7-7.5万吨运价上涨5元;
北方到太仓航线4-5万运价上涨4元; 5-5.7万吨运价上涨4元;
运价分析:
受中东冲突影响,国际油价持续高位,直接拉高了船舶运营成本。同时,印尼煤炭政策以及斋月影响,进口煤炭供应持续收紧,进口煤价持续倒挂,大量终端将采购转向需求内贸煤炭,货盘集中放出,使得即期运力紧张程度加剧,直接带动市场情绪全面升温,运价全线跳涨。若后续能源危机持续时间拉长,将直接与间接支撑国内煤炭价格,国内煤市在传统淡季的下跌空间亦将相应收窄,也对市场形成利好。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
江阴到芜湖运价为7元/吨;
江阴到九江运价为9元/吨;
江阴到武汉运价为12.5元/吨;
江阴到城陵矶运价为20.5元/吨。
长江下水运价:
长江下水各航线运价暂维持稳定;
自2024年7月11日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析:
连续小幅下调后,
周二长江上下水各航线运价暂维持稳定。
今天大通流量为17200,和上期比持平。三峡出库流量今天为8800立方米/秒左右,当前长江市场需求端仍处低位;沿江电厂库存较高,日耗提升不大。非电货源需求不足。加上年后长江沿线运力较多,形成船多货少,排队等货局面。
另外长江中下游水位回升,船舶减载限制取消。相对运力增加较多。总体运力富余,运价看低。后期看工业企业复工复产进度,以及终端电厂补库需求、和 长江水位变化趋势。
E航长江指数为925.5;
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
今天淮安到江阴/靖江运价为12元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为19元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为24元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为33元/吨;
昨天上涨后,
周二运河各主要航线运价均暂维稳。。
受进口煤价格上涨影响,当前国内煤炭运输加速,加上复工复产,非煤货物也有增加,运河市场货物开始增加, 加上美伊战争导致油价暴涨,运价受到支撑,运价运价得到相较之前上涨较多。后期看油价涨跌,运河等闸和限行情况。
二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
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今日船用燃油价格涨跌
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫120;重油180比120便宜50元
油价分析:
周二布伦特指数微调到103美元区域附近。今日,美原油价格短线走高,目前交投于95.6美元区域。美伊双方都表示拒绝进行任何谈判,市场预期短期内停火的概率极低,中东局势升级持续推升风险溢价,全球能源危机与通胀风险将进一步放大,国际原油价格连续震荡走强。但目前政策层面干预预期正在增强,且市场对未来需求预期逐步下修,油价上涨动能明显削弱。
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报:
17日20时至18日20时,渤海将有6~7级、阵风8级的东北风,渤海海峡、黄海北部和南部海域将有5~6级、阵风7级的偏北风,东海北部海域将有5~6级、阵风7级的西南风。
预计,3月18日夜间至22日白天,渤海、渤海海峡、黄海大部海域、台湾海峡、巴士海峡、北部湾、南海东北部海域、南海中西部海域、南海东南部海域将有5~6级、阵风7级的风,东海大部海域将有6~7级、阵风8级的风。
2026年3月17日,近期曹妃甸、黄骅港有短时间大风封航,京唐港短时间大雾封航,其他北方港口暂无封航,具体如下。
来源:江海云航
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