据交通运输部网站，2026年3月9日，交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。

这是中国在全球航运混乱、运价暴涨、运力被掐断背景下，对两大航运巨头的强力监管介入，本质是保外贸、稳供应链、反垄断的一次关键出手。

欧盟碳排放交易体系（EU ETS）等绿色法规要求航运企业提交碳排放合规报告，合规成本可能通过运费和附加费转嫁给货主。中国作为全球最大的出口国，担心企业成本进一步上升。约谈旨在提前沟通，防止企业将合规成本不合理地转嫁给中国货主。

4、巴拿马港口争议中的合规要求
巴拿马政府接管巴拿马运河两端港口后，指定马士基和地中海航运临时运营。中国外交部已明确表态维护中资企业（如长和集团）在巴拿马港口的合法权益。约谈可能涉及要求两家公司在此过程中保持中立，避免参与可能损害中方投资的行动，配合相关法律程序，保障中国贸易通道的稳定。

5、提升中国在全球航运治理中的话语权
国际航运规则制定长期由西方主导，中国通过约谈传递信号：反对航运巨头利用危机牟取暴利，推动建立更公平、透明的国际航运定价机制。此举旨在增强中国在全球航运治理中的影响力，维护国家经济安全和外贸稳定。

综上，此次约谈是综合应对地缘政治、市场秩序、成本转嫁、国际规则博弈等多重挑战的举措，核心目标是保障中国外贸企业利益，维护全球供应链稳定，同时提升中国在国际航运领域的规则话语权。