| 时间:2026-03-11 | 编辑:李峰 | 阅读:2609 | 分享: |
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考
3月10日最新的场地货量,在港船舶和预到船舶!更新到周二!
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江大船运价上涨1元;中小船舶运价均无变化;
北仑方向进江各类型船舶运价均上涨1元;
北方五港方向进江大船运价上涨1元;中小船舶运价均无变化;
华南航线5.3-5.7万吨运价上涨2元;5.7-7.5万吨运价上涨2元;
北方到太仓航线4-5万运价上涨1元; 5-5.7万吨运价上涨1元;
运价分析:
进口煤供应偏紧、到岸成本持续走高等因素。以及部分煤炭贸易商对非电需求持增长判断,国内冶炼、水泥、化工等产业复苏继续拉动需求,近期国内沿海运输市场继续向上运行,其中华南航线需求增多,运价上涨较多。 加上国际油价继续站在高位。船舶运营成本较高。请继续关注国内外市场和相关变化。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
江阴到芜湖运价为8元/吨;
江阴到九江运价下跌0.5元为11.5元/吨;
江阴到武汉运价下跌0.5元为14元/吨;
江阴到城陵矶运价下跌1元为22元/吨。
长江下水运价:
长江下水各航线运价暂维持稳定;
自2024年7月11日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析:
周二长江上水上游部分运价继续向下微调;下水各航线运价暂维稳。
今天大通流量为17900,和上期比略涨。三峡出库流量今天为8700立方米/秒左右,当前长江市场需求端仍处低位;沿江电厂库存较高,日耗提升不大。非电货源需求不足。加上年后长江沿线运力结束休航,持续回流,造成船多货少,排队等货局面。
另外长江中下游水位回升,船舶减载限制取消。相对运力增加较多。但由于美伊战争,霍尔木兹海峡受阻导致油价上涨,运价得到支撑。跌幅减少。后期看工业企业复工复产进度,以及终端电厂补库需求、和 长江水位变化趋势。
E航长江指数下跌32.6为1068;
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
今天淮安到江阴/靖江运价为11元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为17元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为22元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为31元/吨;
周二运河各主要航线运价暂维稳。
当前内河市场货物不多,运力逐渐开始增加。船多货少,虽然终端基本已经完成复工复产但需求不多; 加上油价上涨支撑运价,运价暂维持不变。后期看运河等闸和限行情况。
二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
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今日船用燃油价格涨跌
因油价涨跌剧烈,最终价格以成交价为主!
今天外港船燃价格和上期比均暂无调整。具体价格如下图。
今天长江运河轻油价格和上期比均暂无无调整。
油价分析:
周二布伦特指数大幅下跌到到93美元区域附近。今日,美原油价格震荡下行,目前交投于86.6美元/桶。美国总统特朗普暗示对伊战事可能很快结束,并且透露考虑放松部分对俄油的制裁以抑制能源价格飙升的局面,此外G7与IEA讨论动用石油储备的消息影响,昨日国际原油价格暴涨暴跌经历剧烈波动。但供应端风险尚未消除,油价整体仍偏强。
以下运价为上周运价(本周运价暂停)
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫120;重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报:
10日20时至11日20时,台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海西部、东北部和南海中东部海域将有5~6级、阵风7级的东北风。
预计,3月11日夜间至15日白天,渤海、黄海中部和南部海域、琼州海峡将有5~6级、阵风7级的风,东海大部海域、台湾以东洋面将有6~8级、阵风9级的大风,台湾海峡将有8~9级、阵风10级减弱至6~7级、阵风8级的风,巴士海峡将有7~8级、阵风9级的大风,北部湾将有6~7级、阵风8级的风,南海大部海域将有6~7级、阵风8级增大至8~9级、阵风10级的大风。
2026年3月10日,近期北方各大港口均暂无封航,具体如下。
来源:江海云航
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