| 时间:2026-03-10 | 编辑:李峰 | 阅读:2720 | 分享: |
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考
3月9日最新的场地货量,在港船舶和预到船舶!更新到周一!
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江各类型船舶运价均无变化;
北仑方向进江各类型船舶运价均无变化;
北方五港方向进江各类型船舶运价均无变化;
华南航线5.3-5.7万吨运价无变化;5.7-7.5万吨运价无变化;
北方到太仓航线4-5万运价无变化; 5-5.7万吨运价无变化;
运价分析:
煤炭贸易商报价松动,下游观望情绪浓厚,实际成交不多,国内冶炼、水泥、化工等产业缓慢恢复带动需求,进口煤货源依旧偏紧,价格优势不足,使得部分需求继续向内贸煤转移;此外,中东地缘局势紧张带动油价快速走高,船舶运营成本大幅提升,对运价形成强有力支撑。
不过,随着主产区煤矿复产加快,市场供需格局逐步宽松,煤价承压小幅回调,但油价涨幅过快过大,支撑运价走强。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
江阴到芜湖运价为8元/吨;
江阴到九江运价为12元/吨;
江阴到武汉运价为14.5元/吨;
江阴到城陵矶运价为23元/吨。
长江下水运价:
长江下水各航线运价暂维持稳定;
自2024年7月11日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析:
受油价上涨支撑,周一长江上下水各航线运价暂维持稳定。
今天大通流量为17900,和上期比略涨。三峡出库流量今天为870立方米/秒左右,当前长江市场需求端仍处低位;沿江电厂库存较高,日耗提升不大。非电货源需求不足。加上年后长江沿线运力结束休航,持续回流,造成船多货少,排队等货局面。
另外长江中下游水位回升,船舶减载限制取消。相对运力增加较多。但由于美伊战争,霍尔木兹海峡受阻导致油价大幅攀升,成本剧增,运价得到支撑。停止下跌行情。后期看工业企业复工复产进度,以及终端电厂补库需求、和 长江水位变化趋势。
E航长江指数为1100.6;
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
今天淮安到江阴/靖江运价为11元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为17元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为22元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为31元/吨;
周一运河各主要航线运价暂维稳。
当前内河市场货物不多,运力逐渐开始增加。船多货少,虽然终端基本已经完成复工复产但需求不多; 加上油价上涨支撑运价,运价暂维持不变。后期看运河等闸和限行情况。
二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
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今日船用燃油价格涨跌
因油价涨幅太快,现已经无加油公司报价,暂停报价,最终价格以成交价为主!
今天外港船燃价格和上期比均暂无调整。具体价格如下图。
今天长江运河轻油价格和上期比均暂无无调整。
油价分析:
周一布伦特指数上涨到110美元区域附近。今日,美原油价格大幅拉升冲高,日内一度暴涨逾30%。中东局势进一步升级,市场对于霍尔木兹海峡运输风险的担忧持续升温,地缘风险溢价快速抬升,并且中东主要产油国被迫减产,导致全球能源供应进一步收紧,国际原油价格剧烈飙升,盘中突破110美元/桶。目前双方暂未表露任何和解意向,市场对持久战预期升温,后续海峡通航情况将成主导油价走势的关键性因素。
以下运价为上周运价(本周运价暂停)
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫120;重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报:
9日20时至10日20时,台湾海峡将有7~8级、阵风9级的东北风,台湾以东洋面、巴士海峡、北部湾、南海北部和中部海域将有6~7级、阵风8级的东北风,黄海南部海域、东海大部海域、南海南部海域将有5~6级、阵风7级的偏北到东北风。10日20时至11日20时,台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海西部、东北部和南海中东部海域将有5~6级、阵风7级的东北风。
预计,3月11日夜间至15日白天,渤海、黄海中部和南部海域、琼州海峡将有5~6级、阵风7级的风,东海大部海域、台湾以东洋面将有6~8级、阵风9级的大风,台湾海峡将有8~9级、阵风10级减弱至6~7级、阵风8级的风,巴士海峡将有7~8级、阵风9级的大风,北部湾将有6~7级、阵风8级的风,南海大部海域将有6~7级、阵风8级增大至8~9级、阵风10级的大风。
2026年3月9日,近期北方各大港口均暂无封航,具体如下。
来源:江海云航
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