2月停航量跳增122%，节后运力面临紧张

德路里《集装箱运力洞察》报告显示，班轮公司航班停航数量倍增。德路里专家基于数据，就此次停航潮提供独立评估并预判后续走势。

本月，跨太平洋、亚欧/地中海及跨大西洋航线总计取消航班136个，较上月激增 122%。

自2月17日起，大部分空班安排集中在跨太平洋航线。

空班增加部分原因在于应对农历新年期间货运量的季节性回落。

2月下旬及3月，货主与无船承运人是否有充足运力可用？

德路里认为，尽管部分航线尚未恢复，但2025年第四季度至2026年第一季度，市场有效运力总体并未减少。

3月份东西向主干航线空班数量将回落至约53个航次。预计3月份有效运力将环比增长20%以上。

亚洲至北美集装箱运输需求呈下行态势。洛杉矶与长滩港12月进口数据显示，两地进口量同比分别下降8%与5%（港口统计）。

预计2026年第一季度跨太平洋东行航线运量将低于2025年第四季度。

早在表现疲软的2026年第一季度之前，跨太平洋东行航线船舶利用率已跌破85%。

尽管2月运力缩减，跨太平洋东行及亚欧航线现货运价仍持续下行。德路里世界集装箱指数显示，2月12日，运价跌幅为 1%。

因此，德路里认为停航措施即便造成一定扰动，但在合理区间，未导致整体运力短缺。

来源：中国远洋海运e刊