航距拉长提振干散货航运市场需求

BIMCO 航运分析师Filipe Gouveia在近日发布的干散货航运市场概览及展望报告中指出，2026年干散货航运市场供需关系将保持平衡，预计2027年有所减弱。得益于经济与需求前景的改善，BIMCO已将2026年的需求上调0.5个百分点。

受经济刺激政策落地以及科技、农业领域强劲投资的拉动，国际货币基金组织（IMF）上调2026年全球经济增长0.2个百分点至3.3%，与2025年持平，并预计2027年增长3.2%。

受2025年干散货航运市场强势行情延续的支撑，预计2026年运费将保持坚挺。但随着市场走弱，2027年运费或将面临下行压力。总体而言，得益于船队增长缓慢及平均运距拉长，预计好望角型船的表现将继续优于其他船型。

预计2026年船舶需求将增长2%至3%，而2027年增速则放缓至1%至2%。受南大西洋至亚洲铁矿石及铝土矿运输量增加的推动，平均运距预计每年延长0.5%至1.5%。此外，大宗谷物及小宗散货运输增长亦提振货量，但铁矿石与煤炭运输前景疲软限制了整体增幅。

预计2026年干散货船运力增长2.5%，2027年升至3%。随着交付量的增加，尤其是巴拿马型及超巴拿马型新船的投运，船队规模将加速扩张。尽管船舶拆解量预计有所回升，但仍处历史低位。此外，预计未来两年船舶航速将小幅微降。

当前，干散货船舶全面重返红海的可能性正在上升。然而，中东地缘政治局势持续动荡，该地区复航时间表仍不明朗。

Gouveia指出，船舶全面重返红海恐对需求前景造成负面影响。据估算，若全面复航，平均运距缩短将使吨海里需求减少2%。

来源：中国远洋海运e刊