4+2+2艘，一低调“船东”下单，这种船继续“火爆”！……每天三分钟，知晓航运事--1月28日

克拉克森研究在最新的一期报告中分析了2025年全年数据，对全球船队替代燃料应用与船舶节能技术投资进展进行系统盘点。

2025年全年，全球共签约499艘、合计4,110万GT的替代燃料能力新船，占全年签约总吨的37%（2024年约44%-45%；2015年是8%）。其中，集装箱船仍是替代燃料订单“主力”，2025年集装箱船订造中约62%的运力具备替代燃料能力。克拉克森指出，具备“货物可作燃料”属性的船型（如LNG/LPG运输船）以及市场结构、贸易模式与利益相关方更支持绿色转型的板块维持较高采用率。

2026年开年，多用途/项目货航运市场又  出现一笔值得放大解读的交易：伟晟控股与丹麦航运巨头NORDEN达成合作，正式签约4+2+2艘17,400载重吨新造多用途船项目。与传统“船东自营”不同的是，在这笔交易中，伟晟控股相当于是船东与资产方——由伟晟下单投资新船；而目前正转型轻资产运营的丹麦航运巨头NORDEN作为实际经营人，为这批新船提供期租租约与运营管理能力；建造方则为江苏海通船厂。这是一种典型的“资产端+经营端”分工协同模式：伟晟以资本与船队升级抓住窗口，NORDEN用全球化运营与租约兑现现金流确定性。