| 时间:2026-01-19 | 编辑:李峰 | 阅读:2761 | 分享: |
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
青岛进江方向4-5万吨运价上涨1元为18元/吨;
北仑进江方向4-5万吨运价无变化为12元/吨;
北方五港进江方向4-5万吨运价上涨1元为24元/吨;
华南方向5.3-7.5万吨运价上涨1元为31元/吨。
北方到太仓运价4-5.7万吨运价上涨2元为22元;
运价分析:
周末起全国多地区气温将显著降低,预计将带动电厂日耗上升,刺激部分采购需求释放。
不过,当前北港与下游港口库存仍处高位,下游整体仍缺乏大规模集中采购意愿。后续市场走势需密切关注天气变化对日耗的实际拉动。
(绿色字体代表运价下调(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
本周长江运价涨跌
江阴到芜湖运价为8元/吨;
江阴到九江运价为10.5元/吨;
江阴到武汉运价为13元/吨;
江阴到城陵矶的运价为20元/吨。
长江下水运价:
本周长江下水各航线运价暂维持稳定;
长江运价分析:
本周长江运价先涨后跌,其中上游运价涨幅略大。
本周末大通流量为12400。三峡出库流量周末为9180立方米/秒左右,长江航道水位维持在枯水期但水位略有回升,通航条件较之前有所改善,枯水期船舶周转效率偏低导致运输成本高企,叠加部分中小贸易商对高位运价持观望态度,终端采购节奏有所放缓,各航线运价较之前处于下行趋势,近期沿江主力电厂冬储煤暂完成一个阶段,需求和之前比有所减少;非电领域建材、化工等行业受终端年终备货需求也告一段落。长江航运市场相对船多货少。后期需重点关注枯水期水位变化对船舶实际载重的持续影响。
E航长江指数为1016.5;
注明:自2024年7月11日起长江运价开始均为含税价。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
本周运河运价涨跌
本周
淮安到靖江运价为10元/吨;
宿迁到靖江运价为13元/吨;
徐州到靖江运价为18元/吨;
济宁到靖江运价为26元/吨。
本周运河运价分析
本周运河各航线运价均小幅下跌:
近期终端库存处于较高状态,终端库存较高,日耗不高。以及非煤产品需求没有得到提升。运河运输总体是船多货少,运价较之前位于下行趋势。后期看运河等闸和限行情况。二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
本周油价分析
本周外港轻重油价格均无变动。具体见下表。
本周运河长江轻油价格均无变化。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
本周封航:
2026年1月中旬,近期北方各大港口均有大风封航,具体如下。
来源:江海云航
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