| 时间:2026-01-16 | 编辑:李峰 | 阅读:2865 | 分享: |
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考
1月15日最新的场地货量,在港船舶和预到船舶!更新到周四!
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江各类型船舶运价均无变化;
北仑方向进江各类型船舶运价均无变化;
北方五港方向进江各类型船舶运价均均无变化;
华南航线5.3-5.7万吨运价无变化;5.7-7.5万吨运价无变化;
北方到太仓航线4-5万运价无变化; 5-5.7万吨运价无变化;
运价分析:
年底的下游煤炭市场需求走弱,电煤长协户对长协煤的履约节奏放缓但对市场煤的招标量正常偏高,个别煤种供应偏紧,加上船舶等货周期延长,即期运力略有偏紧。化工、冶金及水泥等终端用户仅剩少许刚需采购,整体拉运需求平衡,后续需重点关注下旬冷空气到来对运输效率的潜在影响。若日耗出现明显波动,或将相应带动部分采购需求释放。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
江阴到芜湖运价为8元/吨;
江阴到九江运价为10.5元/吨;
江阴到武汉运价为13元/吨;
江阴到城陵矶运价为20元/吨。
长江下水运价:
下水各航线均暂维持稳定!
自2024年7月11日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析:
周四长江上下水各航线运价继续维稳。
今天大通流量为12200,和上期比持平。三峡出库流量今天为9180立方米/秒左右,长江航道水位维持在枯水期但水位略有回升,通航条件较之前有所改善,枯水期船舶周转效率偏低导致运输成本高企,叠加部分中小贸易商对高位运价持观望态度,终端采购节奏有所放缓,各航线运价较之前处于下行趋势,近期沿江主力电厂冬储煤暂完成一个阶段,需求和之前比有所减少;非电领域建材、化工等行业受终端年终备货需求也告一段落。长江航运市场相对船多货少。后期需重点关注枯水期水位变化对船舶实际载重的持续影响。
E航长江指数为1016.5;
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
今天淮安到江阴/靖江运价为10元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为13元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为18元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为26元/吨;
周四运河各航线运价暂维持稳定。
近期终端库存处于较高状态,终端电厂日耗不高。以及非煤产品需求没有得到提升。运河运输总体是船多货少,运价较之前位于下行趋势。后期看运河等闸和限行情况。
二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
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今日船用燃油价格涨跌
今天外港船燃价格和上期比均暂维持稳定;具体价格如下图。
今天长江运河轻油价格和上期比均无变动。
油价分析:
周四布伦特指数回跌到64美元区域附近。今日,美原油价格短线回落,目前交投于60美元/桶附近。美国总统特朗普发表言论暗示暂缓对伊朗采取行动,中东地缘冲突预期减弱,紧张情绪降温,缓解了市场对供应中断的担忧,EIA报告显示,上周美国原油、汽油库存增幅远超预期,构成基本面压力,昨日国际原油价格六个交易日以来首次出现下跌。
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫120;重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报:
2026年1月15日,近期北方各大港口均有大风封航,具体如下。
来源:江海云航
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