最新全球班轮公司运力TOP30排名及运力变化

航运界网消息，动荡的2025年落下帷幕，对于集运市场而言，“运力过剩”和“红海复航”毫无疑问是集运市场关注的焦点.....

2026年新年伊始，我们简单盘点一下头部班轮公司（TOP30）运力规模的变化。

最新TOP30班轮公司排名及运力

根据Alphaliner2026年1月4日最新数据，全球运营集装箱船达到7498艘，运力共计3369.0万TEU。

在最新的全球班轮公司运力100强中，地中海航运（MSC，713.6万TEU）排名第1，与排名第2的马士基（461.2万TEU）运力差距进一步拉大到252.4万TEU，达飞集团（CMA CGM ,414.0万TEU）排名第3位。

排名第4至第10位的班轮公司分别是：中远海运（358.6万TEU）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd，239.0万TEU）、海洋网联船务（ONE，207.8万TEU）、长荣海运（195.8万TEU）、韩新海运（HMM，102.7万TEU）、阳明海运（71.6万TEU）和以星航运（ZIM，70.5万TEU）。

其中全球排名前10的班轮公司运力达到2834.8万TEU，占全球总运力的84.1%，与一年前没有变化。

排名第11至20位的班轮公司依次为：万海航运、太平船务（PIL）、X-Press Feeders、海丰国际（SITC）、UniFeeder、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、长锦商船（SINOKOR）、GLOBAL FEEDER和EMIRATES。

排名第21至30位的班轮公司依次为：德翔海运（TS LINES）、宏海箱运（RCL）、海领船务（SEALEAD）、宁波远洋、合德海运、GRIMALDI、运达航运（INTERASIA）、安通控股、外运集运（SINOTRANS)和美森轮船（MATSON）。

目前全球排名TOP30的班轮公司运力达到3146.1万TEU，占全球总运力的93.4%。

图源：外运集运

TOP30运力规模变化

 

运力增长大赢家

地中海航运是当之无愧的第一，在过去1年里，地中海航运的运力增加了83.1万TEU或增长13.2%。

 

2025年集装箱船订单再破纪录

数据显示，2025年集装箱船订单总数达到创纪录的645+艘，或510+万TEU，超过了2021年474万TEU和2024年477万TEU。 

截至目前，全球集装箱船手持订单已超过1165+艘，或1130万TEU，相当于现有运力的33.5%。

截至目前，地中海航运手持订单量最大，达到114艘或205万TEU，相当于其现有船队的28.8%。达飞集团手持订单148艘或188.4万TEU，占现有运力45.5%；中远海运的手持订单量93艘或136.8万TEU，占现有运力的38.1%；马士基目前的手持订单80艘，105.1万TEU，占现有总运力的22.8%；赫伯罗特目前的手持订单58艘，47.7万TEU，占现有总运力的20.0%。

事实上，除了大型班轮公司外，亚洲区域内的班轮公司，包括海丰国际、德翔海运、宏海箱运和宁波远洋都在加码扩张运力，订造更大的集装箱船。

来源：航运界