船员疲劳酿惨剧！两船相撞，一死两伤……

据新加坡运输安全调查局的一份报告称，一起两艘油轮相撞的严重事故凸显了船员疲劳和安全规程方面的重大失误。这起事故发生在2024年7月19日，造成一名船员死亡，两名船员受伤。

一艘注册于新加坡的油轮“哈夫尼亚尼罗河”号，载有约30万桶运往日本的石脑油，在马来西亚以东与一艘名为“塞勒斯一”号的锚泊油轮相撞。碰撞引发两船起火，造成大量燃油和货物损失。

据报道，在事故发生时，老旧的超大型油轮“塞勒斯一”号涉嫌运输受制裁的伊朗石油。

2025年12月28日，调查结果公布，将此事件定性为一起“非常严重的海难事故”，表明小问题也可能演变成重大灾难。

油轮“哈夫尼亚尼罗河”号上的值班船员刚从科伦坡经吉隆坡乘夜班飞机抵达，上船后不久就开始值班，没有足够的时间适应环境或充分休息——在午夜接班前，他只睡了不到两个小时的整觉，这段时间异常辛苦。

这种缺乏休息的情况因一次意外的消防警报测试而加剧，这打断了他短暂的休息时间。在值班的最后时刻发生碰撞时，他很可能处于极度疲劳的状态，这影响了他的警觉性和决策能力。

此次碰撞事故并非仅仅由人为失误造成。据调查报告显示，技术故障也是引发碰撞事故的原因。

在“哈夫尼亚尼罗河”号上的两套雷达系统，其防撞警报要么被静音，要么完全关闭——这使得本应提醒船员注意与其他船只距离过近的重要警报消失不见。

在船只通过锚泊船之间狭窄水域这一危险的操作期间，船员离开驾驶台去另一间舱内处理文书工作，只留下一名海员在驾驶台值守，这一疏忽变得更加严重。

油轮“塞勒斯一”号的船员在距离危险船只还有六海里时首次察觉到危险，但认为风险较低。随着两船距离迅速缩短，他们尝试了视觉信号，但未能使用甚高频无线电进行沟通——鉴于当时两船距离很近，这是个严重的疏忽。

“哈夫尼亚尼罗河”号称，在航行值班期间，船员在风险评估和情况意识方面存在疏忽。瞭望员据说看到了附近的船只，但未能有效传达这一信息。

运营公司此后对其安全规程进行了全面修订，要求航行人员在登船前有适当的休息时间，并在2025年全年实施突击审计，以提高驾驶台操作标准。

此外，美国在2024年1月初因油轮“塞勒斯一”号涉嫌参与伊朗石油运输活动而对其实施了制裁…

加强安全措施的呼吁

保持雷达功能：确保所有雷达警报在操作期间保持开启;

人员配备标准：强化关于驾驶台人员配置的规定;

危机通讯协议：为在紧急情况下与附近船只沟通提供更清晰的指导方针;

这一起船舶碰撞事件清楚地表明，如果没有保持警觉且充分休息的船员，先进的技术也会失效——并且突显了看似平常的任务，比如暂时离开岗位，如果条件不利，也会走上危险的道路。