突发！港口关键通道遭“封锁”，运输中断………每天三分钟，知晓航运事！--11月10日

“中断费” 针对因通航前、通航中或港口作业期间存在的船舶状况缺陷，导致通行中止或中断的船舶征收。具体规则如下：1.收费分级：依据 “缺陷矩阵” 及缺陷上报 / 发现时间，分为 “低影响” 和 “高影响” 两级，部分情况下还需结合缺陷类型判定，费用区间为 1.5 万至 25 万美元。2.额外成本：除基础中断费外，船舶通常还需承担拖船、系泊人员、停泊、引航等其他海事服务的附加费用。

3. 执行时效：2023 年 7 月 1 日起，该费用扩展至巴拿马运河管理局航道内的港口作业场景（依据《航运通告 A-23-2023》）。

4.宽限期规则：船舶在航道内出现或发现缺陷后，理论上有 30 分钟整改时间以规避收费，但实际操作中这一宽限期极少适用。

申诉途径：成功难度高，协商或有空间;目前尚无专门流程可直接质疑 “中断费” 账单，若需通过法律途径维权，仅有两种选择：

1.宪法诉讼（Amparo de Garantias）：据行业通讯员经验，此类诉讼成功概率极低。

2.行政诉讼：针对巴拿马运河管理局提起诉讼，请求撤销账单，但该途径尚未经过实践验证，且可能需耗时数年才能得出结果。

相比法律途径，协商更具可行性 —— 巴拿马运河管理局接受 “一事一议” 的沟通模式，已有过重新审议某起 “中断费” 征收案例的先例。

伊斯坦布尔首席检察官办公室

此次拘捕令是伊斯坦布尔检方依据“全球坚韧船队”成员提出的刑事控告所启动调查的最新进展。这些成员在参与向加沙运送援助物资的过程中，曾被以色列方面非法拘押。

根据检方发布的信息，被列入拘捕令名单的除以色列总理内塔尼亚胡外，还包括以色列国防部长卡茨、国家安全部长本-格维尔、以军参谋长扎米尔等共计37人。

波美拉尼亚角项目将填海造地186公顷，新建3公里码头岸线，港池水深达17米。其中深水集装箱码头岸线长1.3公里，可同时停靠3艘集装箱船，能够接卸全球最大型集装箱船，年吞吐能力200万TEU。

　　该项目预计将于2026年第四季度中标，2027年开工，2029年开始运营。为配套新设施，政府同步规划新建公路铁路系统，并采用零排放技术及岸电系统，确保该港成为绿色港口。投资中还包括占地47公顷的物流园区。