| 时间:2025-11-07 | 编辑:李峰 | 阅读:2597 | 分享: |
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考
11月6日最新的场地货量,在港船舶和预到船舶!更新到周四!
海进江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛方向进江各类型船运价均无变化。
北仑方向进江各类型船运价均无变化。
北方五港方向进江各类型船运价均无变化。
华南航线5.3-5.7万吨运价涨1元。5.7-7.5万吨运价涨1元。
北方到太仓航线4-5万运价无变化。5-5.7万吨运价无变化。
运价分析:
煤炭市场报价区间扩大,部分优质低硫煤报价加速上涨,但整体成交数量不多。随着下半年化工、水泥等终端企业补库量的增多,沿海散货拉运行情延续上升趋势。加上在国际市场利好推动下,后续行情走势将持续稳定。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
江阴到芜湖运价为6.5元/吨;
江阴到九江运价为9元/吨;
江阴到武汉运价为10.5元/吨;
江阴到城陵矶运价为13.5元/吨。
长江下水运价:
下水各航线暂无变动!
自2024年7月11日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析:
周四长江上下水各航线运价继续维持稳定。
今天大通流量为26000,和上期比继续降低。长江下游水位也持续下行,11月初,长江水位将开始进入枯水季节。但现在水位还相对适应通航,运价大致维稳。今后运价可能逐渐会受水位降低到影响。
当下处于电厂终端检修季,冬储煤需求开始,但数量不多,用煤主体采购节奏放缓。非电领域建材、化工等行业受终端同样受到需求不足等因素制约,运输需求难有大的起色,短期内长江运价上行动力不足。后续需重点关注天气状况、航道通行效率等因素的影响。
E航长江指数今天为805;
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业一定权威性的多家船东提供出来的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
今天淮安到江阴/靖江运价为10元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为18元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为24元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为32元/吨;
周四运河各航线运价暂维持稳定!
近期终端库存尚可,加上电厂检修等因素,运输需求和平时差别不大。但淮安线堵闸,淮安下水预计等候船舶上千条。运河运力受到影响较大。运价较之前略有上浮。后期看运河等闸和限行情况。
二千吨以上船从运河转向到长江上游运输较多。北上航线因部分空船去北上拉货,暂不统计。
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今日船用燃油价格涨跌
今天外港船燃价格和上期比暂维持稳定,具体价格如下图。
今天长江运河轻油价格和上期比均无变化。
油价分析:
周四布伦特指数继续小跌到63美元区域震荡。今天,美原油价格目前交投于59.6美元/桶附近。EIA数据显示,上周美国商业原油库存增加520.2万桶,远超市场预期。库存数据激增也反映出供应快速回归,投资者情绪偏向悲观,昨日国际原油价格继续走弱,日线连续三日收阴,并创下两周以来最低收盘价。
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫120;重油180比120便宜50元
国际布伦特油价日K线
今明沿海大风预报:
6日20时至7日20时,南海中西部海域将有8~9级、阵风10级的偏东风减弱到6~7级、阵风8级的东南风,南海西南部海域将有7~8级、阵风9级减弱到5~6级、阵风7级的偏南风,台湾海峡、巴士海峡、南海北部海域将有5~7级、阵风8级的偏东到东北风,南海东南部海域将有5~6级、阵风7级的偏南风减弱到4级以下的西南风,东海大部海域、台湾以东洋面、北部湾、琼州海峡将有4~6级、阵风7级的偏东到东北风。
未来三天天气
预计,11月7日夜间至11月10日夜间,渤海、黄海大部海域、北部湾、琼州海峡将有6~7级、阵风8级的风,渤海海峡将有5~6级、阵风7级的风,东海大部海域将有6~7级、阵风8级增大至8~9级、阵风10级的大风,台湾海峡将有7~8级、阵风9级增大至9~10级、阵风11级的大风,台湾以东洋面将有6~8级、阵风9级的大风,巴士海峡将有7~8级、阵风9级增大至13~14级、阵风15级的大风,南海大部海域将有13~14级、阵风15级减弱至6~7级、阵风8级的风。2025年11月06,近期北方各大港口除秦皇岛港外均有大风大雾短暂封航:
来源:江海云航
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