9月，中国造船以弱势险胜，依然全球第一

时间：2025-10-29

编辑：李峰

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2025年9月份全球新签订单150艘，共计409.1万修正吨，与8月份的 409.8万修正总吨相比，下降0.18%。略微下降。与去年的638.86万修正吨相比，全球新船订单下降35.97%。总体来说，每个月都在下降。

从国家份额来看，中国船厂接单181.6万修正吨，国际份额大约44%；韩国船厂接单152.7万修正吨，国际份额大约37%；中国造船在的接单份额从8月份的66%下降至44%，虽然还是击败了韩国，但是以弱势险胜。

日本船厂接单14.9万吨，国际份额大约4%；日本是越来越弱下去了，中日韩东亚三国接单已经不到90%了，连续两个月东亚三国接单量小于90%，是否说明，造船订单在往其它地区转移？

这是中国自4月份击败韩国造船后连续6个月保持全球领先地位，但从9月接单来看，虽然韩国的接单量小，但单船价值较高，平均每艘船4.12万修正吨，中国单船只有2.16万修正吨。

截至9月份，全球手持订单大约1.66亿修正吨，中国手持订单大约1.01亿修正吨，国际市场份额占比大约61%。韩国国际份额大约21%，日本大约8%。东亚三国的手持订单份额加总合计大约90%。

以单船修正吨来看，中国每艘船大约2.4万修正吨，韩国大约每艘船5.01万修正吨，日本大约每艘船1.79万修正吨。修正吨是考核造船复杂程度的指标，从这里可以看出，日本已经没落，从价值和总量上都没有办法与中国比。而韩国依然遥遥领先，单船价值超过中国的2倍。

从订单总的份额来看，已经连续5个月在受订单几乎没什么大的变化，总量保持不变，说明接单量和交付量几乎是相当的，由于中国各船厂的船台交付周期都排到了2028年，船厂不急于接单，船东也不急于下单，这种观望状态估计还将持续一阵子。

2028年的中国各船厂已经饱和了，今后三年的接单能够把2028年到2030年的各船厂的生产线填满。我们依然维持中国此轮造船景气度能到2030年的观点不变

有的船厂依然在有计划的扩充产能，传闻武汉青山船厂可能会重启，中国产能的进一步扩展可能会带来中国造船国际市场份额的进一步扩张，船价下行而份额上行，也许从微观角度来看不是什么好消息，说明厮杀竞争会更剧烈，但从宏观角度来看，这也许是我们国家造船打败其它国家造船的好消息。

只要中国造船能保持在60%以上的份额，对于船厂、设备商、从业人员和海上国防力来说，都是有长期裨益的。这保障了船厂有业务，设备商有生意，从业人员得到了提升，整个产业生态是健全的，海军国防也能提高话语权，这在渐行渐动荡的国际地缘政治来说，增强了我们的安全感和威慑力。

来源：网络