DSV距离TOP1就差一点点

航运界网消息，尽管DHL还尚未发布2025年第三季度业绩，德迅集团和DSV已经在于10月23日正面交锋。关键数据显示，尽管DSV在整合德铁信可（DB Schenker）方面取得了重大进展，但距离成为名副其实的货代业TOP1还差一点点。

根据航运界网的跟踪报道，财报显示，2025年第三季度，DSV实现营业收入719.8亿丹麦克朗（约111.9亿美元），转换率为27.9%。整合后的DSV空运业务货运量约为57.9万吨，海运业务货运量约为107.3万TEU。

与此同时，2025年第三季度，德迅集团实现净营业收入60.4亿瑞士法郎（约75.9亿美元），转换率达到13.5%。德迅集团海运业务货运量为111.0万TEU，空运业务货运量为56.4万吨。

简言之，关键数据显示，DSV在营收、转换率和空运业务方面领先。与此同时，这也这意味着德迅集团海运业务仍以约37000TEU的微弱优势保持领先。

事实上，根据航运界网的跟踪报道，在DSV的发展历程中，DSV确实非常擅长通过并购，特别是通过“超级并购”和强势整合来实现跨越式全球扩张。

在竞购德铁信可的漫长征程中，DSV的“铁粉”坚定地认为整合将产生巨大的协同效应，使其在充满不确定性的市场环境中处于有利地位，DSV不仅将成为货代领域的NO.1，而且将建立起更强的护城河。

与此同时，“黑粉”则认为，DSV对德铁信可史无前例的“超级并购”，有可能会“吃撑了”，其规模效应可能被“市场低迷”和“客户流失”所抵消。

在三季度业绩发布会上，DSV首席执行官Jens Lund承认，过去，DSV在留住被收购公司的客户方面一直做得不够好，后失去了太多的客户。他指出，这一次与德铁信可的整合，DSV尝试了一种新方法，“几乎留信了德铁信可的所有客户”，但他没有给出客户流失的具体数字。

他表示，“这次非常有建设性。我们更积极主动，过去可能更被动。”

Jens Lund本人此前曾表示，客户流失率可能为5%，远低于分析师或市场预测的15-20%。

DSV首席执行官表示，“当改变工作方式，看看对客户的实际影响总是有益的，因为你不能控制他们。但我必须说，我们的团队做得非常好。”

近几个月来，他还亲自拜访了德铁信可的大客户，比如壳牌。

大客户还是小客户会流失？

尽管DSV声称，客户流失很少，但分析师预计一些客户将寻求离开这家丹麦物流公司，只是会是大客户还是小客户？

DSV首席执行官Jens Lund承认，市场正进入一个充满不确定性的时期。他说，“现在是关键时刻。”

Jens Lund本人认为，在留住客户方面，真正的“考试”即将到来，因为投标季即将开启。

Good Luck!

来源：航运界