国际干散货运输市场分析（2025年9月）

9月，海岬型船市场月初回落后，受需求端较好表现支撑，运价、日租金呈震荡上行走势。运价方面，太平洋市场，月初澳大利亚部分矿商以及OP均在市场询船，但市场成交积极性不高，活跃度较为一般，可用运力也较为充裕，叠加FFA远期合约价格下跌，太平洋市场日租金、运价小幅下调。之后，市场逐渐转好，澳大利亚市场主要矿商季度冲量，市场货盘增多，运力消耗速度加快，运价、日租金震荡上行。较好的运输需求表现持续至下旬，中国—日本/太平洋往返航线日租金一度接近3万美元大关。临近月末，长航线市场的较好表现传导至太平洋市场，在长航线运价明显上涨的带动下，太平洋市场运价跟涨。

9月30日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为27644美元，较上月末上涨7.5%；月平均值为27522美元，较上期上涨9.9%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为10.335美元/t，较上月末上涨2.2%；月平均值为10.522美元/t，较上期上涨5.1%。远程矿航线，上旬，西非仍处于雨季，铝土矿货盘不多；巴西推迟部分9月底10月初装期的租船需求，新增货盘有限，运价持续小幅下跌。月中开始，受太平洋市场向好带动，运价止跌上行。下旬期间，10月下半月装期巴西铁矿石货盘明显增加，且西非雨季即将结束，铝土矿货盘预计增加，市场看涨情绪升温，运价快速回升。9月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为25.463美元/t，较上月末上涨3.9%；月平均值为24.504美元/t，较上期上涨1.1%。

巴拿马型船市场表现总体平稳，运价、日租金月均值环比小幅震荡。粮食市场，上中旬，伴随10月装期的南美粮食货盘持续释放，租船市场活跃度逐渐上升，市场可用运力略有偏紧，叠加FFA远期合约价格上涨，粮食运价稳步上行。进入下旬，粮商表现相对安静，粮食货盘有所减少，需求端逐渐转弱，10月下旬装期的可用运力略多，运价小幅下跌。9月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为38.858美元/t，较上月末下跌2.2%；月平均值为39.319美元/t，较上期上涨2.5%。太平洋市场，上旬，国内气温稍有下降，电厂日耗有所回落，回国的印尼煤炭货盘逐渐减少，太平洋市场日租金下跌。中旬开始，东澳煤炭出货量有所增多，且在南美粮食市场运价上涨且消耗不少运力的积极情绪带动下，太平洋市场氛围好转，运价震荡上行。下旬，租家纷纷赶在“十一”节前出货，市场煤炭货盘有所增加，加之台风“桦加沙”影响船舶周转，部分运力船期有所延误，日租金稳中有涨。

9月30日，中国—日本/太平洋往返航线日租金为14993美元，较上月末上涨5.4%；月平均值为14071美元，较上期微跌0.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为7.738美元/t，较上月末上涨1.4%；月平均值为7.520美元/t，较上期上涨0.1%。

超灵便型船市场总体表现较好，日租金月平均值环比上涨。9月份，回国煤炭即期货盘偏少，给运价走势带来一定压力。但菲律宾天气稍有好转，镍矿石货盘有所增多；国内北方出口钢材市场维持较好，船舶所有人报价坚挺，叠加多个台风影响运力周转，日租金稳步于高位。

9月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为11532美元，较上月末下跌6.7%；月平均值为12030美元，较上期上涨4.7%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为13959美元，较上月末下跌8.0%；月平均值为14580美元，较上期上涨2.4%。印尼塔巴尼奥至中国广州航线运价为9.213美元/t，较上月末下跌3.2%；月平均值为9.343美元/t，较上期上涨1.3%。