据伊朗国际电视台报道，伊朗商船队的通信系统据称遭到网络攻击。黑客组织“Lab-Dookhtegan”声称已对伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)运营的39艘油轮和25艘货船的岸船通信系统进行了攻击。不过，这两家公司均未证实有任何运营中断的情况。
关于“Lab-Dookhtegan”的细节仍然很少，但其名称表明该组织关注伊朗的利益。该组织此前曾在2025年3月实施过类似的攻击，声称在与美国对也门胡塞武装的军事行动同期，破坏了来自伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)的116艘船只通信。
据称，最近的一次攻击致使法纳瓦集团为伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)提供的通信服务受到损害。有报道称，此次入侵影响了其“猎鹰”网络安全系统，导致船岸通信和自动识别系统(AIS)服务出现严重中断。
以色列一家名为Cyberdome的海上网络安全公司，在对 Lab-Dookhtegan 的策略和手段进行分析后，认为其宣称的内容是可信的。
法纳瓦集团总部位于德黑兰，在信息技术和电信领域开展私营业务。他们利用甚小口径卫星技术提供广域网服务，同时提供银行卡支付相关的金融服务解决方案。值得注意的是，法纳瓦集团未出现在美国、英国或欧盟的制裁名单上。
近几个月来，美国和英国的有关部门扩大了制裁范围，不再仅仅针对船只或船主，还将与非法航运活动有关的服务提供商也纳入其中。例如，2023年7月，美国财政部制裁了德拉科·布伦(Draco Buren)，因其通过新加坡的“海利德”(SeaLead)等船只协助运输伊朗的集装箱。此后不久，两家港口装卸公司也因处理伊朗的原油货物而受到制裁。
这些制裁措施的有效性在很大程度上取决于相关实体的遵守情况——本质上是依赖于行业网络内部的自我监管。
此外，对违反这些规定的人员采取执法行动至关重要。仅在2024年，美国海外资产控制办公室(OFAC)就对12起案件处以总计近4900万美元的民事罚款，而今年迄今已开出的罚款总额超过2.35亿美元——相比之下，英国金融制裁办公室(OFSI)今年仅针对俄罗斯/乌克兰相关违规行为采取了4起执法行动，罚款总额仅略超100万美元，且主要与伊朗石油交易无关。
这种差异引发了人们的担忧，即现有的执法措施能否有效遏制那些善于通过幌子公司或虚假身份来规避制裁的复杂网络——这是越来越多试图绕过对伊朗石油贸易限制的人所采用的手段。
在海上拦截有价值的石油运输船可能是可行的执法策略之一。然而，由于缺乏国际海洋法的明确法律依据，这会带来外交挑战——如果在10月即将到来的最后期限之前，有关《联合全面行动计划》(JCPOA)的谈判重启，而美国/欧盟可能恢复实施制裁，那么这种情况可能会变得更加紧迫。
来源：江海云航
