丹麦船东兼运营商Norden今年以来一直积极通过卖船和租船更新自己的船队，公司首席执行官Jan Rindbo近日表示，公司正在考虑开始购买新船。
Norden近日公布第二季度财报显示，公司净利润从4600万美元同比增长至5200万美元，主要得益于船舶销售收益。
Jan Rindbo表示：“我们一口气卖出了20艘船，然后又新增了18份附带购买选择权的租赁协议，所以我认为这一定会让公司成为资产市场上最活跃的船东-运营商之一。”
其理由是释放船舶的部分市场价值，同时增加引进新船的灵活安排。
Jan Rindbo表示，Norden公司的资产负债表上有2.8亿美元，现金依然充裕，这也是该公司今年能够签订如此多新租约的部分原因。
他说：“我们也还在筹备其他可能项目，我们不介意购买船舶。”
鉴于航运市场的不稳定性，灵活性对Norden十分重要，Jan Rindbo将其称为公司的“核心价值”之一。
对于未来市场风险的看法，JanRindbo表示：“今年到目前为止，我们更倾向于油轮，今年下半年依然如此。我们目前对干货持中性立场。”
“如果把目光投向2026年及以后，那么干散货业务的风险敞口会越来越大。”他补充道。
Norden创立于1871年，在纳斯达克哥本哈根上市，是丹麦最古老的国际运营航运公司之一，主要经营干散货和成品油轮业务。该公司以敏锐的市场研判和执行能力闻名业界。
2022年年初，敏锐的Norden押注油轮行业将因高需求和运费上涨而提升，果断将公司的几乎所有业务转向成品油轮。此举使得该公司在2022年获得了其151年历史上的最佳业绩，达52亿丹麦克朗（约合7.44亿美元）。
2023年年末，公司再次决定转向，开始了其新一轮的策略调整。Jan Rindbo当时表示，公司正在为2025年及以后的干散货市场做准备，公司正在投资大型散货船（10艘），这些船预计将于未来两三年交付。此外，公司还租用了其他新船（目前包括6艘不同尺寸的船）。这么做是因为公司预测2025年及以后的干散货市场将非常强劲。
2024年初，Norden高管Jesper Andersen表示，该公司正在通过租船以及额外购船来进一步扩大干散货船队规模。Norden认为公司需要建立一支由20至25艘好望角型船组成的运营船队，才能在市场上占据足够的分量。不过该公司并不急于实现这一目标，也没有设定最后期限。其初步将重点聚焦“经典”的好望角型船业务（包括铁矿石、煤炭、铝土矿等），接下来更大的愿景是利用其好望角型船业务。
面对航运业获取绿色燃料的不确定性，Norden选择了适合自己的道路并制定了相应计划。Norden希望，在2025年将绿色燃料的使用量增加两倍。2024年，绿色燃料的使用量仅占Norden燃料消耗总量的0.3%。如果增加两倍，Norden预计今年的使用量约为7至1万吨。
“我们正在逐步增加绿色燃料的使用比例，预计今年的使用量将增加两倍。”Norden表示。
Norden的目标是到2030年将其船队的排放量减少16%。计划从2022年到2030年，每年将效率提高2%，总减排量达到16%。Norden表示，这一目标将通过提高船舶效率和增加绿色燃料的使用来实现。
“与此同时，我们也在密切关注国际海事组织（IMO）的动态，预计到2030年，IMO将要求近零排放燃料的使用量达到5%～10%。”
值得一提的是，在今年4月，Norden旗下船舶实现了全球首次负碳生物燃料的应用，其使用负碳生物燃料完成了从新加坡到巴西的航行。
来源：中国船检
