见好就收？这家航运巨头甩卖20艘船，对干散货市场看法……

近日，丹麦航运巨头Norden公布了2025年上半年业绩报告，并在最新电话会议中分享了对市场的最新观点。

2025年第二季度，Norden实现营业收入7.8亿美元，同比下降24.4%；净利润达到5200万美元，同比增长13%。上半年累计营业收入15.8亿美元，同比下降18.9%；净利润为8450万美元，同比下降21.8%。

今年以来，Norden已出售20艘船舶，其中13艘来自此前公布的购船选择权。同时，公司还签订了18份新的船舶租赁合同，包括10艘多用途船（MPP）。Norden表示，这些举措是其持续构建投资组合、为未来市场上涨做准备的一部分。

Norden首席执行官Jan Rindbo介绍，公司业务模式由四个核心驱动因素构成：干散货和油轮两大业务板块，以及重资产板块（资产管理）和轻资产板块（运输服务与贸易）。这种多元化布局，使公司能够灵活调整各板块敞口，从而实现长期更优的投资回报。

针对当前市场，Rindbo表示：“今年余下时间，我们对成品油轮市场保持偏多看法，而干散货市场维持中性。长期来看，我们更看好干散货市场。购船选择权是一个重要的价值驱动因素：在资产市场走强时，它们可带来可观增值；在价格下跌时，选择权则让我们无需实际拥有船舶，从而提供了极大的灵活性和市场优化能力。”

谈及行业长期前景，Rindbo指出：“航运行业基本面稳健：船队老化，造船厂产能趋于饱和。如果今天下单建造船舶，需要等待三至四年。这为长期业务发展提供了非常有吸引力的机会。结合我们的业务模式，我们有能力持续提供行业领先的资本回报，并长期回馈股东。”

在最新业绩指引中，Norden将全年净利润下限从5000万美元上调至7000万美元，全年预期区间为7000万至1.3亿美元，其中已包含7000万美元已实现的船舶销售收益。

对于俄乌和平协议的可能性，Jan Rindbo认为，乌克兰和俄罗斯之间即将达成和平协议的可能性相当低。他指出：“即便达成和平协议，下一个关键问题是制裁如何处理，因为制裁对我们的市场影响巨大。短期内解除制裁的可能性不大。如果最终解除制裁，短期来看对市场可能产生负面影响，因为这会立即提升全球船队效率。但这并非我们的基准预期。”

至于红海航运通道的重新开放，Jan Rindbo评估可能性不大：“目前没有迹象显示这种情况会发生。可以说，这里正逐渐成为一个长期冲突区。然而，世界贸易和航运已经适应了这一新现实。即便未来出现缓慢改善，也可能为其他类型交易重新打开通道。从这个角度看，它现在的重要性可能已不如初期那么大——当初对市场的冲击更像是一种恐慌，而市场现在已经找到应对方式。”