巴拿马运河管理局（ACP）日前发布了市场更新，集装箱船和LPG船数量的增加，巴拿马运河正在满负荷运行。

巴拿马运河管理局Ricaurte Vásquez Morales博士指出，“巴拿马运河正在满负荷运行。”

他表示，“整个枯水期，巴拿马运河的吃水一直保持在50英尺（15.24米），今年剩下的时间里，我们将继续有一个相对湿润的冬季或雨季，为2026年初的下一个枯水期做准备。”

全国11个海事法院对船员劳动争议案件的收费标准存在显著差异，具体表现为三类模式：宁波、上海等5家法院按标的比例收费，与普通民事财产案件标准一致；武汉、南京等5家法院按每件5-10元收费；厦门海事法院则根据诉求内容区分，仅涉及工资、路费等的按5-10元/件收费，包含赔偿金、补偿金等的则按标的比例收费。

从实际情况看，船员起诉的案件中，绝大部分是围绕工资、路费、工亡赔偿等展开的劳动争议案件。但当前问题的根源在于，不少海事法院将这类纠纷错误认定为劳务合同纠纷，这与《海事劳工公约》及交通部相关法规中对船员劳动关系的界定相违背。更值得注意的是，即便按劳务派遣关系处理，船员向派出单位起诉时，部分海事法院仍将其归为劳务案件，延续不合理的收费逻辑。

此类案件性质与劳动合同仲裁相近，现行收费标准的不统一，不仅加剧了司法实践的混乱，更易导致司法公平性与统一性受损，不利于船员平等维权。因此，建议参照劳动合同仲裁的收费原则，统一船员劳动争议案件的收费标准，以契合相关公约与法规精神，保障司法公正与规范。