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印度人成为太平洋航运的单一最大股东!?……每天三分钟,知晓航运事!--7月1日


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江海云航
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时讯:
1突发!一化学品船上发生爆炸,2人受伤
6 月 24 日,悬挂挪威国旗的油 / 化学品运输船 “Bow Hercules” 号在爱尔兰利默里克郡福因斯港靠泊期间发生严重爆炸事故。据当地媒体报道,当天傍晚 6 时 30 分左右,船员在对船上一艘救生艇进行例行维护时,一个气瓶突然爆炸,导致两名船员重伤。目前尚不清楚爆炸是否对船体结构造成损伤。相关部门已展开正式调查。图片

 

2、印度Banga家族成为太平洋航运(PB)的单一最大股东

今年3月份以来,印度Banga家族控制的拓维集团一直在悄悄增持香港航运公司——太平洋航运股份,并在最近迅速扩充为成为该公司的最大股东。

6月26日,太平洋航运在港交所发布公告,拓维集团有限公司确认,最近数周,拓维集团于市场上收购了一系列太平洋航运集团有限公司股份。截至2025年6月23日收市,拓维集团共持有该公司817,528,401股股份,约占该公司于本新闻稿发布日已发行股本总额16.00%。因此,拓维已成为该公司的单一最大股东。

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3、全球最大造船上市公司!4000亿“中国神船”即将启航

中国船舶集团旗下两大市值千亿级“旗舰”上市公司重组整合进入关键冲刺阶段。这场总资产超4000亿元的“世纪合并”,将催生全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头——新“中国船舶”,为中国船舶工业高质量发展注入强劲动能。

上交所并购重组审核委员会定于7月4日召开审议会议,审核中国船舶与中国重工的换股吸收合并事宜。

 

 

4锚定琼斯法案市场,美国资本加码航运投资

美国船舶融资公司Maritime Partners近日宣布,已与美国本土能源运输运营商Centerline Logistics达成最终收购协议。这笔交易预计将在2025年第三季度完成,当前正等待监管机构的批准。一旦交易落地,Maritime Partners将在美国琼斯法案合规船队市场实现重要扩张。图片

 

5、国能航运十艘新造船收官,自有运力突破380万DWT!

6月26日,国家能源集团航运公司第十艘6.5万载重吨散货船——“国家能源611”轮在大连造船山船重工完成交付并举行命名仪式,标志着该公司十艘新造散货船全部投入运营,开启首航征程。
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6美线运价跌势未止,欧线运价反弹

全球航运市场出现显著波动,特别是美线和欧线的运价走势显现出鲜明的对比。根据最新的上海集装箱出口运价指数(SCFI)和宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(NCFI),美线运价继续走低,而欧线则实现了强劲反弹。美线:船多抢货,运价继续下行;欧线:控舱喊涨,运价大涨;从整体运价表现来看,短期内市场仍然面临波动。

 

 

7数据来了!旋筒风帆一天省油1.9吨,实船测试获LR权威验证

安装在Kamsarmax型散货船“TR Lady”上的三套旋筒风帆系统在长达一年的实船测试后。劳氏船级社已对其性能评估方法进行独立验证,并出具《事实声明》,确认该技术可带来可持续的燃油与碳排放削减。

过去一年中,该船舶完成了8个完整航程,经LR验证的结果显示,过去一年该轮:平均每天节省燃油1.9吨;减少二氧化碳排放7吨;平均净节油与减排幅度达9.1%。

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指数、政策

 

8、韩国全力支持,美国本土新增一个可造集装箱船的船厂
美国一家船东、同样也经营着5家造船厂的公司ECO宣布与韩国造船巨头HD现代集团达成协议,计划在美国开始建造集装箱船。此次为该公司首次涉足集装船船领域。6月22日,韩国HD现代集团确认已与ECO签署合作协议,合作建造液化天然气双燃料动力的“中型”集装箱船,该协议将于2028年开始。图片

 

9“船员死亡人数呈现令人担忧的增长”

6月25日,国际领先的保赔协会Gard发布了第二份《船员理赔报告》,数据显示,2024年共登记90余起涉及船员死亡的案件,占当年全部船员理赔案件的4%。疫情后三年(2022–2024)船员死亡案件的平均发生率较疫情前三年(2017–2019)上升了25%,引发业内高度关注。更令人警惕的是,2024年Gard统计的船员自杀数量首次超过因事故导致的死亡,成为仅次于疾病的第二大致死原因。多数自杀案例发生在合同早期阶段,涉及的多为年龄在41岁以下的高级船员。其他还有意外事故死亡,主要与高处坠落、人落海、电击、密闭空间坠落及夹伤有关。

来源:江海云航

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