船舶柴油机安装与调试的要领

主机安装前必须完成的工作非常重要

在实际操作过程中万不可因为赶工期而忽视

切记

船舶千万条，

安全第一条。

操作不规范，

亲人泪两行。

需要说明的是此处的基座板厚是

针对常见的中小型船用柴油机而言

在实际操作过程中

由于受现场操作难度等的影响

对于圆跳动的范围可以适当放宽至1.2-1.3倍

一般应控制在1.5倍以内

对于管路尺寸的选择

第一原则是管子内径不小于接口位置的内径

同时还要考虑管路长度的问题

如果管路过长

需要适当地增加管径

需要特别注意的是

波纹管可拉不可压

安装时可以预留2-3mm的间隙

机舱通风很有必要

柴油机并不是只靠柴油就能工作

空气和柴油同样重要

都是必不可少的一部分

柴油机调试前一定要注意

不要忘记

拆除曲轴箱通风口的盖子或盲垫片

调温阀有两种接法

简单地说

一种接在冷却器的进口

一种接在冷却器的出口

需要注意的是

不同接法调温器进出口是不同的

千万不要搞错

增压器

并不是越大越好

并不是越大越好

关键看性能和效率

就像腐朽的资本主义一定会被新兴的社会主义取代一样

笨重的落后的轴流式增压器一定会被轻便的先进的混流式增压器所替代

柴油机起动前与停车后

一定要供油

一定要供油

一定要供油

增压器的轴承非常精密

一分钟几万转的干摩擦

想想也受不了

如果你发扬风格想给增压器厂提提效益

可以忽略这一条

事实证明

故障的产生并不是突然发生的

而是一个长期累积的过程

对于我们推荐的这些要点

并不一定非要遵守

很多情况下不这么做

短期内也不会发生任何问题

但时间久了

对发动机却是不利的

皮带过长容易发颤

皮带过短容易打滑

皮带松紧也要适当

可以用大约110N的力压一下皮带

回弹在15-20mm的范围是合适的

再次强调一下

预供油很有必要

 

来源：网络