“后SLIDES”企业专访—迈利船舶,船舶AIS数据信息应用开发、航运大数据信息挖掘的航运信息服务企业

企业面对面

01｜公司简介   

上海迈利船舶科技有限公司成立时间2013年11月。公司是一家专注于船舶AIS数据信息应用开发、航运大数据信息挖掘和航运智慧平台建设的航运信息服务企业。公司旗下HiFleet(www.hifleet.com)系列产品为全球数万家知名航运企业、港航企业、物流企业、航运服务企业、港口、水运、大宗商品贸易与金融等相关产业及从业人员提供及时精准的船舶、气象海洋信息和大数据应用服务,为客户提供研发和运营服务，解决客户遇到的现实问题，为客户未来业务发展提供前瞻性的技术保障。公司收费服务企业超过400家，包括中远海运、招商系大部分船东，免费注册账号超过20万个。

02｜团队介绍   

公司现有团队30人，专职技术团队20人，专职运营团队10人，均为本科学历以上，其中博士2人。公司创始人胡勤友是智能航运领域专家。2003年获复旦大学计算机软件与理论专业博士学位；2005年赴澳大利亚皇家墨尔本理工大学进行博士后研究；现任上海海事大学教授，博士生导师；中国航海学会救捞专委会副主任委员，中国海事局海道测量研究分委会顾问，国际海道测量组织IHO HSSC MASS水面无人船项目中国代表。

02｜项目亮点   

（1）智能船舶技术现实需求迫切

以船舶碰撞预警设备为突破口，进军蓬勃发展的内河智能船舶市场，进而研发智能船舶成套设备与系统。船舶碰撞预警主要利用黑光夜视全彩、透雾和炫光屏蔽、视频拼接等视频技术，视频与AIS数据、雷达等数据融合， 双目测高测距、目标碰撞风险识别模型等理论与技术，实时计算船舶面临的碰撞风险，并对驾驶员进行声光提醒。

（2）公司技术背景夯实

2006年至今深耕智能航运领域，申请专利发明数个，技术背景夯实，专利产权齐备，在智能航运这一细分领域，具备一定的学术影响力。公司发表重要学术文献有：《基于碰撞圆的船舶避碰决策模型及仿真》、《一种船舶导航系统和船舶导航方法》、《兼容北斗的AIS的船舶相互识别系统及其实现方法》。相关学术荣获上海市科技进步、中国航海学会科学技术等奖项。

（3）服务客户多为航运领域头部企业

公司发布HIFLEET网站，实时跟踪全球数十万艘船舶动态（每天数据1.9亿条），为20多万企业和个人提供及时精准的船舶、气象海洋信息和大数据应用服务。在这一领域技术达到国际先进水平，目前上海公司的收费服务企业近300家，包括国内中远海运、招商系大部分船东和厦门象屿等大型贸易公司，招商银行、浦发银行等金融机构，新加坡XPRESS FEEDER等船东。

公司核心竞争力在于航运大数据，特别是船位AIS数据，主要由岸基、卫星和船基数据组成。在线海图、全球气象、历史数据、港口资料、船舶档案方面都具备稀缺优势，是航运智能发展行业中必备要素。

03｜未来规划和融资计划  

公司计划未来在智能船舶、智慧航运及大宗商品金融数据三个方向投入研发力量进行业务发展。基于已有技术及产品的运营，软件和平台的升级及新技术的研发，使公司的业务范围和营业额进一步提高，使得市场占有率不断增长，成为一家在船舶和航运领域领先的提供互联网智能平台和大数据分析服务的高科技企业。

融资计划：出让10%股权，募集2500万元，合作期限3年。

Q1:智能船舶技术是否可以将其理解为水上的“人工智能自动驾驶”技术？如何理解其对于船只航运中的风险防范作用？是否有1-2个现实案例可以分享？

A1：与智能驾驶汽车技术类似，但也有不同，主要体现在船舶体积大、吨位大、惯性大，传感器要能够支持更远的探测距离；另外，智能船舶需要适应无间断长续航、全天候和恶劣海况的技术。智能船舶技术可以显著降低船舶驾驶员劳动强度，提升船舶航行安全。公司产品已经应用于上海城投物流环境公司固废垃圾运输集装箱船舶上，实现航道夜视全彩瞭望，在周围船舶视频上叠加船名等信息，实时监测船舶与周围船舶和桥梁等建筑物碰撞风险、识别船舶违章行为并给出提醒等。

Q2:相较于同行业其他竞争企业，如日本日本古野Furuno、海兰信等，迈利为何聚焦内河领域，有何优势？

A2: 远洋船舶吨位大、数量少、单价高、项目周期长；内河船舶吨位小、数量多、单价低、项目周期短，因此内河船舶领域市场化更强。内河船舶驾驶员工作强度更大、航行环境更复杂，因此更需要智能船舶技术。

Q3:公司近年营业收入增速迅猛，2021年已突破1300万元，营业收入主要来自于主营业务中的哪一部分？是否具有可持续性？

A3：现有营业收入主要来自于HIFLEET平台的会员年费和数据使用年费。我们的收费用户流失率很低，收费用户数量逐年增加，因此，目前业务的营收仍然会稳步增长。

Q4: 本次融资中的一部分将用于智能船舶岸基数据中心的建设，可以为我们分享一下数据中心的主要功能和应用场景吗？

A4：数据中心一方面主要用来存放我司每天接收到的海量船舶定位、视频等数据，并进行数据接入的监控；另一方面用于建设所服务桥梁和船舶的远程值守中心。