疫情对海员行业的影响

时间：2021-01-12

编辑：E航网

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新冠疫情期间，航运全面受到冲击，随着个别地区疫情的反复发展和封锁隔离期的持续，船员换班的问题持续凸显，为此国际各方积极呼吁，希望各国各港口在确保安全的前提下，逐渐明确和保障船员换班。

船员换班已经受到疫情影响这是不争的事实。但总体来看，控制人员流动，加强各进出口岸的管理是各国、各港口采取的普遍措施，所以接下来船员换班还会在不同程度上受到疫情影响。

国际市场受疫情影响，目前远洋船员换员还是具有一定的难度，国内刚见好转，国外又开始大规模爆发，导致换班仍旧面临僵局。

随着相关方的积极呼吁，各国各港口对船员换班会更加理性对待，按目前的发展趋势，如果国内疫情控制良好，预计21年3月份会逐渐向好转变。

这种已经对船员的工资造成一定的上涨波动。从2020年疫情爆发以来，船员的工资一直是持续上涨的趋势。

2020年12月船员工资行情参考

疫情的爆发，大宗商品运输也面临一场“需求危机”，集装箱船、油轮和干散货船的订舱量在2020年上半年有所下降，但是下半年开始呈现回暖趋势。

在这段期间内，船员换班难的问题虽然2020年上半年集中爆发，但是由于在下半年国内疫情控制得当，所以换班的问题得到了好转，虽然目前大连、石家庄等城市疫情出现反弹趋势，但是已经得到有效控制，换员问题影响不大，然在正常进行。

目前，市场虽然也有等待上船的船员积压情况，航运业前期货运需求紧缩，船东和船公司也削减了运力，但是疫情恢复后，这部分闲置的运力会逐步投放市场，市场仍然会趋向于供求稳定的局面。

而前段时间，中国船东协会也调研了54家主要航运企业接下来的船员换班需求，根据调研结果，接下来面临服务超期的船员数量为：2020年，3月底6553名，4月底12188名；5月底20809名。

从中国船东协会的不完全统计数据可以看出，由于疫情影响，需换班的船员成倍增长，未来疫情一旦有所缓解，很可能会在短期内造成船员供应的结构性紧缺，工资也可能随之出现不同程度的波动和上涨。

从目前各职务的紧缺程度来看，普通船员以及四小头（三副、二副、三管、二管）受到的影响可能会最大，对于普通船员的影响较小。

实际上从2020年11月份开始，受农历新年的影响，船员市场上已经出现了大量用人的局面，“四小头”的工资水平也不同程度出现上涨，尤其是三副、三管的工资水平，更是从1.2W上涨到了1.7W左右，上涨幅度非常明显。

疫情过后货运需求的恢复，这种船员短缺短期内或将不同程度加剧，可能出现船公司抢人的情况，进而可能推动船员工资大幅上涨。

疫情对船员市场的长期影响会怎样？

因为普通船员（水手、机工等）的培训周期较短，虽然2020年上半年学校停课、海事局停考影响的几乎是两届的学生，但是随着下半年的疫情好转，全国这两届的学生也正常投入到市场中，这也在很大程度上解决普通船员市场的常态化供需平衡的问题。可以想象，未来普通船员还是会存在不小的需求紧缺。

但对于高级船员来说，因疫情造成的影响，对于沿海航区高级船员的影响不像普通船员那么大，但也不容小视。随着疫情的缓解，高级船员证书的更新换证开始恢复正常，进而使部分高级船员的换员工作也得到缓解。

本月延续了上月供不应求的状况，再由于叠加了即将到来的春节“船员荒”因素，更是加重了这一趋势。尤其是四小头（二副、二管轮、三副、三管轮）和普通船员（机工、水手、机工长、水手长），表现更加明显，很多需求三副三管轮的船东或管理公司在寻找船员时甚至喊出了“资历可放宽，只要能上，工资好谈”的条件。但即便如此，也很难找到三副三管。船员工资整体标准，对比上个月还是继续上涨中，尤其是四小头和普通船员的工资涨幅要比其他职位更大一些。

总的来看，当前船员需求是比较旺盛的，随着疫情的逐渐好转，航运需求逐渐恢复，会短时间内拉开一场船公司的抢人大战。据业界有关人士预计，这场抢人大战或将目前持续到2021年春节之后。